Сергей Круглов

28 октября 1949 года Берия Л.П. вручил Сталину И.В. «Заключительный доклад о результатах испытания атомной бомбы», в котором конкретно описывались все подробности исторического события. Только ознакомившись с этим документом, Председатель Совета Министров СССР на следующий день подписал постановление, в соответствии с которым Сталинскими премиями I и II степени и денежными премиями награждались около 300 учёных и инженеров, принимавших участие в разработке бомбы, создании атомной промышленности и проведении испытания. На основании этого постановления и ходатайств Спецкомитета Верховный Совет СССР издал под грифом «совершенно секретно» указ, по которому звание Героя Социалистического Труда было присвоено 33 участникам атомного проекта: Курчатову И.В., Харитону Ю.Б., Ванникову Б.Л., Завенягину А.П., Щёлкину К.И. и другим. Орденом Ленина наградили 260 человек, в том числе организатора атомного проекта Берия Л.П. и министра внутренних дел Круглова С.Н. Орден Трудового Красного Знамени получили 496 человек, орден «Знак Почета» — 52 человека. В числе награждённых по такому знаменательному случаю фамилия Сталина И.В. не встречается. Впрочем, вождь народов считал, что руководителям его уровня обычные награды ни к чему. Правительство удостаивало орденами и медалями лучших людей Страны Советов, чтобы народ знал своих героев. Однако награждение участников «атомного» проекта не афишировалось и проходило так же, как и все работы по созданию бомбы, с соблюдением всех правил конспирации: награжденному вручалась только выписка из указа, касавшаяся его лично. Опубликован указ был только в самом конце двадцатого века [86].

После испытания первой атомной бомбы работа по совершенствованию ядерного оружия успешно продолжилась, поскольку в трудные послевоенные годы была сделана не показуха для устрашения наших бывших союзников по антигитлеровской коалиции, а создана мощная атомная промышленность, позволившая поднять на новый уровень обороноспособность страны Советов. Не случайно с этого времени в средствах массовой информации и в выступлениях государственных политических деятелей США заявлений о «ковровых» атомных бомбардировках городов Советского Союза больше не делалось. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 8 декабря 1951 года министр внутренних дел Круглов С.Н. совместно со многими другими исполнителями вновь был награжден орденом Ленина «за успешное выполнение правительственного задания» в связи с проведением на Семипалатинском полигоне очередных испытаний атомных бомб на земле (24 сентября 1951 года) и в воздухе (18 октября 1951 года) [27].

24. ГУШОСДОР

К Главному управлению шоссейных дорог (ГУШОСДОР) НКВД-МВД СССР я не могу относиться без особого чувства, поскольку этот большой Главк в течение полутора лет возглавлял мой отец Богданов Н.К., благодаря чему мы всей семьей стали москвичами. Но всё по порядку.

В главе 5 говорилось о том, что в тридцатые годы с руководством ГУШОСДОРа происходила непрерывная чехарда, и это пагубно отражалось на результатах работы, пока в 1939 году данное ведомство не возглавил профессиональный строитель Федоров В.Т., получивший при назначении на руководящую должность в НКВД звание «военный инженер 3‑го ранга». В предвоенный период строительство и реконструкция дорог наиболее широко развернулись в Белорусском, Киевском, Ленинградском и Московском трестах ГУШОСДОРа, а также в Приморском крае Дальнего Востока. Кроме того, правительство возложило на НКВД прокладку дороги Новгород-Волынский — Ровно — Дубно — Львов «в максимально короткие сроки». С начала 1940 года специально созданными комиссиями стали повсеместно приниматься в эксплуатацию законченные участки дорог, имевшие асфальтовое, щебёночное и булыжное покрытие, а также искусственные сооружения на них (мосты, дренажные трубы, административные и жилые постройки и др.). Всего по итогам года было введено в действие около тысячи километров новых дорог.

Однако постановлением СНК СССР и ЦК ВКП(б) от 24 марта 1941 года высшее руководство страны приняло решение резко сократить прокладку дорог и возложить на НКВД СССР срочное строительство 254 аэродромов для военно-воздушных сил Красной армии. В связи с этим опытного строителя Федорова В.Т. назначили начальником Главного управления аэродромного строительства (ГУАС) НКВД СССР, освободив на время выполнения данной работы от забот по ГУШОСДОРу. Исполнять обязанности откомандированного начальника стал его заместитель, военный инженер 2‑го ранга Засов И.А. Значительную часть инженерно-технического состава и рабочей силы в ГУАС забрали из ГУШОСДОРа, в связи с чем дорожный Главк вынужден был заниматься лишь вводом в эксплуатацию ранее построенных дорог.