Школа специальной войны в степи

Знание защитных и маскирующих свойств местности и умение их использовать являются обязательным условием правильного решения вопросов маскировки. Местность способна скрыть действия разведчиков практически от всех средств визуальной, электронно- оптической, радиолокационной и тепловизионной разведки. При этом для маскировки используют неровности рельефа (овраги, лощины, карьеры, обратные скаты высот), стволы и кроны деревьев, кустарников, теневая сторона посадок и строений. Линии электропередачи снижают радиолокационную контрастность техники на 20–40 %, а порой и полностью маскируют ее от радиолокационного наблюдения. Маскировка при передвижении. Участки открытой местности следует проходить быстро (броском), избегать одноцветных участков, выбирать места с темным или пятнистым фоном, стремиться иметь за собой фон, одинаковый с окраской боевых машин (одеждой личного состава). Двигаться при выполнении задач разведки нужно бесшумно и незаметно, используя каждую складку местности, местные предметы и укрытия, не задевая оружием и снаряжением за окружающие предметы. Препятствия рекомендуется обходить. Однако обход препятствий в разведке — не самоцель. Если есть угроза обнаружения, следует выбирать безопасный путь, даже если он более длинный, и связан с преодолением препятствий. В лесу передвигаться нужно на некотором удалении от опушки — это позволяет укрыться от наблюдения и огня противника, а самому наблюдать в просветы между деревьями. При остановке и маскировке на лесной опушке важно не нарушать ее контуры вырубками. Наиболее выгодные опушки с подлеском из молодых деревьев или кустов. При открытой опушке (оголенные стволы без подлеска) нужно располагаться в глубине леса, а боевые машины располагать не ближе 50 м от края опушки.

При длительной остановке боевых машин их нужно тщательно маскировать. В других местах для стоянки выбирается неприметное место среди кустарников, садов, в выселках, позади заборов и строений, у разрушенных зданий таким образом, чтобы имелся прямой выход для машины на случай, если придется быстро оставить укрытие. Следы машины маскируются. При маскировке в кустарнике его нельзя вырубать и давить боевыми машинами. На лугу и на поле для маскировки можно использовать стога, скирды и копны. Для маскировки боевых машин на бортах и башнях могут крепиться ветки деревьев и кустарников. Они устанавливаются вертикально, не заслоняя приборы прицеливания и наблюдения. В сочетании с маскировочной окраской этот способ особенно эффективен в лесистой и поросшей кустарником местности. Рассредоточенные среди кустов и замаскированные таким образом боевые машины трудно обнаружить даже с вертолетов. Для маскировки от тепловизионных приборов воздушной разведки могут применяться хворостяные или камышовые козырьки и маты, укрывающие силовое отделение машины при выключенном двигателе. При действиях на боевых машинах следует избегать движения по пыльным дорогам, чтобы не демаскировать себя поднятой пылью, а также по твердым каменистым дорогам, булыжнику, бетонным покрытиям, чтобы не создавать шума ходовой частью. Вести машину рекомендуется по травянистой обочине или по полю. Для звуковой маскировки нужно использовать шумы, создаваемые артиллерийской или пулеметной стрельбой, низко летящими самолетами и вертолетами, работающими двигателями танков и боевых машин противника и др. При этом следует учитывать, что средний ветер в два раза увеличивает дистанцию обнаружения по звуку, если он дует в сторону противника; поэтому к объекту нужно подходить или обходить его с подветренной стороны. Чтобы уменьшить звуковые демаскирующие признаки боевых машин, следует вести их на небольших и равномерных, без рывков оборотах двигателя, плавно без перегазовок переключать передачи. Звуковыми сигналами пользоваться не рекомендуется. Труднопроходимые участки пути (выбоины, канавы, крутые подъемы и другие препятствия) преодолеваются на пониженных передачах, не допуская резких рывков в работе двигателя, так как шум неравномерно работающего двигателя можно различить значительно дальше, чем однотонный звук его работы. Во время движения, особенно ночью и в других условиях ограниченной видимости, лучше всего придерживаться низин для того, чтобы самому оставаться в темноте (тумане, затемнении), а противника видеть на фоне неба, пожара, света. В этих условиях разведчики, действующие на боевых машинах, должны следить за маскировкой люков, правильным использованием приборов ночного видения, передвижение осуществлять с выключенными фарами.