Шокирующая архитектура

И началась грандиозная работа, первый этап включал обновление коммуникаций и транспортных артерий. «Воздух, вода, люди и товары должны были иметь возможность беспрепятственно циркулировать в городе», – говорил Наполеон. Необходимо было разбить новые бульвары – Сен-Жермен, Страсбургский и Севастопольский, продлить ключевую улицу Риволи. Следующий этап был связан с полным расселением и переустройством острова Сите, оплота трущобных лабиринтов, а также возведением нескольких новых мостов. Далее планировалось сооружение нового роскошного здания оперного театра и новое обустройство территории вокруг него. В течение почти двух десятилетий правления Наполеона III и в течение десятилетия после него большая часть Парижа представляла собой огромную строительную площадку. Начиная с 1854 года в центре города рабочие Османа снесли сотни старых зданий и проложили восемьдесят километров новых проспектов, соединяющих центральные точки города. Здания вдоль этих проспектов должны были быть в похожем стиле, одинаковой высоты, облицованы камнем бежевого цвета, создавая единый облик парижских бульваров.

Глава 6

Гонки по вертикали. История о небоскребах

Здание Банка Манхэттена

Мировая архитектура всегда рвалась к небу, начиная с великих пирамид, на протяжении всей истории человечества воздвигались грандиозные башни и соборы, колокольни, минареты, маяки и пагоды. Чаще всего стремление ввысь было обусловлено либо религиозными соображениями, и тогда оно было характерно чаще всего для храмовых зданий, либо причина была в утилитарном назначении сооружений – это были маяки или радиоантенны, сигнальные вышки или обсерватории.

Но человеку этого было мало, и как только позволили строительные технологии, он стал возводить огромные высотные здания для жизни и для работы – их называли тучерезами, но потом закрепился другой термин – небоскребы. Сначала это были здания в 10 этажей, затем в 20, 30, и процесс уже было не остановить! Компании, корпорации и просто миллионеры стремились заявить о себе всему миру, и одним из способов утверждения высокого статуса стало желание построить самое высокое здание. Заказчики нетерпеливо давили на архитекторов, те изобретали новые решения и материалы, вертикальные гонки наращивали темп. «Небоскребная лихорадка» с наибольшим ажиотажем развернулась в Америке в первую треть XX века и достигла кульминации в грандиозном противостоянии трех знаковых небоскребов – Уолл-Стрит, 40, Крайслер-билдинга и Эмпайр-стейт-билдинга, которые до сих пор возвышаются в Нью-Йорке на острове Манхэттен.

На рубеже XIX и XX веков звание самого высокого здания на планете переместилось из Европы в Новый Свет. С тех пор и до сегодняшнего дня оно переходило к новым постройкам на разных континентах всего 11 раз. Интересно, что девять из зданий-рекордсменов – в США, и семь – на острове Манхэттен, где непомерные цены на недвижимость придавали вертикальным гонкам мощное ускорение и заставляли увеличивать площадь зданий за счет этажности. В 1930-е годы «Большое яблоко» охватил новый виток «борьбы за небо», на тот момент рекорд высоты вот уже четверть века удерживал 57-этажный Вулворт-билдинг, воздвигнутый в 1913 году и достигший умопомрачительного 241 метра в высоту. На время высотные бега были остановлены Первой мировой войной и ее последствиями, но к середине 1920-х годов многие заказчики желали превзойти эту отметку. При этом каждый владелец держал конечные параметры своего проекта в секрете и стремился к тому, чтобы именно его здание стало самым высоким, причем не только в Нью-Йорке, но и во всем мире. К проектированию привлекались лучшие мастера ар-деко – самого популярного стиля того времени. Однако возведение небоскреба – процесс сложный и небыстрый, потому разразившаяся вскоре экономическая депрессия прервала высотные споры в самом разгаре, строительные работы большинства проектов были остановлены, и только три небоскреба удалось достроить до конца – в 1930 году были готовы Уолл-стрит и Крайслер, а через год – Эмпайр.