Шпаргалка по логистике

1) насыпные – перевозятся без тары. К ним относится зерно, семена всех сельскохозяйственных грузов;

2) навалочные – также перевозятся без тары, к ним относятся уголь, песок, гравий, камень. Эти две группы грузов предъявляют к перевозке преимущественно большими партиями, обеспечивающими полную загрузку вагонов, судов и автомобилей;

3) наливные – жидкие грузы, которые перевозят наливом в специальном подвижном составе(цистерне, танкерах-бензовозах);

4) лесные – круглый лес, пиломатериалы, фанера и другие изделия из древесины;

5) генеральные (штучные) грузы – перевозят упакованными в самую разнообразную тару или без упаковки. В зависимости от упаковки различают:

– грузы мешковые;

– киповые;

– катно-бочковые;

– ящиковые;

– контейнерные;

– пакетные.

В мешках перевозят грузы, не требующие защиты от механических повреждений, в кипы и тюки упаковывают естественные и искусственные волокна и изделия из них. К катно-бочковым относят грузы, перевозимые в бочках – баранках и рулонах. К штучным грузам без тары относят металл в болванках, слитках и т. п.;

6) опасные грузы – грузы, официально классифицируемые как опасные, а также грузы, являющиеся или могущие стать опасными, легковоспламеняющимися, радиоактивными, ядовитыми или вредными по своей природе.

Классы опасных грузов, при перевозке которых соблюдаются определенные требования инструкций:

1) горючие вещества;

2) коррозийные вещества, горючие и разрушающие материалы (кислоты и щелочи);

3) токсические вещества;

4) радиоактивные вещества;

5) сжатые газы;

6) взрывчатые вещества;

7) твердые воспламеняющиеся вещества;

8) самовоспламеняющиеся вещества;

9) окислители;

10) органические перекиси.

При перевозке грузов употребляется понятие грузовой единицы.

Грузовая единица – некоторое количество продукции, которую погружают, транспортируют, выгружают и хранят как единую массу и которая своими параметрами интегрирует технологические процессы на различных участках цепи поставок в единое целое.

Основные виды грузовых единиц:

1) первичная – груз в транспортной таре, например в ящиках, бочках, мешках. Первичная грузовая единица проходит цепи поставок, как правило, без переформирования;

2) укрупненная – грузовой пакет, сформированный на поддоне из первичных грузовых единиц, т. е. грузов в транспортной таре. Укрупненная грузовая единица, сформированная, например, из коробок с конфетами на фабрике, на какой-либо стадии процесса движения продукции, возможно, будет расформирована при комплектации заказа на оптовом предприя тии. Базовый модуль представляет собой прямоугольник со сторонами 600 х 400 мм.

Существует единая система унифицированных размеров транспортной тары.

Принцип создания этой системы заключается в том, что площадь поддона разделяют на сетку кратных размеров, определяющих габариты транспортной тары. Поддон размером 1200 х 800 мм содержит 4 базовых модуля, поддон размером 1200 х 1000 мм – 5 базовых модулей.

64. УПАКОВКА ГРУЗОВ

Упаковка грузов – большой и сложный участок работы на предприятии. От качества и скорости упаковки, своевременного возврата тары поставщикам во многом зависят издержки обращения, прибыль и другие финансовые показатели деятельности предприятия.

Количество видов упаковки превышает несколько тысяч и не поддается учету.

Классификация тары:

1) потребительская тара (пакеты, коробки, флаконы, банки) – при реализации товара переходит к потребителю. Стоимость этой тары входит в стоимость товара;

2) производственная тара – используется для перемещения внутри предприятия, между цехами и подачи к рабочим местам сырья, полуфабрикатов, запасных частей, инструментов;

3) транспортная тара – самостоятельная транспортная единица, в которой продукцию перевозят, хранят в процессе продвижения ее от производителя к потребителю. К такой таре относятся большинство видов деревянных, картонных, металлических ящиков, бочек, барабанов, тканевые, сетчатые, полиэтиленовые мешки и др. Стоимость транспортной тары, как правило, частично включается в стоимость товара.

Тару можно классифицировать в зависимости от:

1) материала, из которого она сделана, – деревянная, картонная, полимерная, мягкая, прозрачная;

2) сопротивляемости механическим воздействиям – жесткая и мягкая;

3) конструкции – неразборная, разборная, складная, разборно-складная;

4) назначения и массы упаковываемой продукции, а также условий транспортировки – закрытая, открытая, плотная, решетчатая;

5) количества оборотов – разовая, возвратная, многооборотная.