Си Цзиньпин – вождь Китая

В справедливости этих слов убеждал обычный, на первый взгляд, причал для контейнеровозов. Огромный корабль под погрузкой, вереницы грузовиков, циклопических размеров портальные краны, пирамиды разноцветных контейнеров… Но чего-то важного в этой картине явно не хватало. Конечно, не хватало людей, докеров. Роботы-погрузчики ставили контейнеры на тележки-роботы, и те уверенно двигались к кранам-роботам. «Наш терминал полностью автоматизирован, – объяснил генеральный директор по имени Чэнь Чун. – Четыре причала способны принимать корабли водоизмещением до 200 тысяч тонн. В центре управления автоматического терминала работают всего семь человек. Весь порт Сямэнь в минувшем году переработал более 10 млн контейнеров в 20-футовом эквиваленте. Вклад только этого терминала – 2,1 миллиона. Наша компания, входящая в государственный холдинг COSCO, будет автоматизировать и другие терминалы. Мы знаем свое место в общей стратегии развития порта Сямэнь, в общенациональной стратегии ”Китайская мечта“». Иметь ориентир важно не только морякам в открытом море!»

Борьба с бедностью в отстающем горном уезде провинции Фуцзянь

О важности долгосрочной стратегии развития зашел разговор и на заводе автомобильного стекла в городке Фуцин, на пути из Сямэня в Фучжоу, главный город провинции Фуцзянь. Да, в этих краях любят иероглиф «фу», который означает «счастье». Счастливыми хотят стать все, но не у всех это получается. У уроженца Фуцина по имени Цао Дэван получилось. После нескольких неудач в торговле автомобилями он нашел свой «золотой ключик», и с 1987 года стал варить стекло для этих самых автомобилей. Сейчас его компания Fuyao Group выпускает стекла как для автомобильной промышленности Китая, так и на экспорт. Стекла безопасные и шумопоглощающие, стекла с выводом данных щитка управления, стекла-солнечные батареи… Особые стекла делают по заказу «Бентли», «Мерседеса» и «БМВ». Инвестиции идут не только в Китай, но и в США, Японию, Германию, Южную Корею. Недавно завод Fuyao Group открылся и в России, в Калужской области…

За рабочим обедом нам пояснили: «Председатель Си Цзиньпин во время работы в Фуцзяни несколько раз приезжал в Фуцин и призывал создавать в нашем тогда преимущественно аграрном уезде промышленные предприятия. Теперь сельское хозяйство дает всего 8,6 % ВВП уезда, промышленность – 49 %, а остальное – услуги. За 2018 год цифры такие: объем ВВП – 190 млрд юаней. Автомобильное стекло вносит 6 млрд, стекло для дисплеев и экранов – 30 млрд, электроника и информационные технологии – 1,6 млрд, еще 20 млрд дает химическая продукция. С прибыли предприятий собирается налог в 25 %, НДС в 15 %. Еще недавно НДС составлял 18 %, но после начала трений с американцами его понизили для стимулирования экономической активности. Куда идут налоги? На месте остается 45 %, в провинцию уходит еще 40 %, остальное в госбюджет. Сами понимаете, что при таких доходах среди 1,3 млн жителей уезда нищих давно уже нет, ведь мы же из Счастливого края!»

Но жизнь в Фуцзяни вовсе не гарантирует счастья. В этом убедился Си Цзиньпин, когда из Сямэня его перевели на пост секретаря уездного парткома в округ Ниндэ – тогда один из 18 самых бедных городских округов не только этой провинции, но и всего Китая. Горный край «славился» отсутствием дорог и бедностью крестьян, все еще живших в допотопных хижинах. Побывать там мне не удалось: округ, как говорится, «на отшибе». Но известно, что именно в Ниндэ Си Цзиньпин опробовал системный подход к борьбе против коррупции. За три года его руководства более 400 чиновников отправились под суд за нарушения правил строительства и распределения государственного жилья. Удалось разрушить круговую поруку «кадровых работников», дело пошло на лад.

В 1990 году репутация умелого и справедливого управленца привела Си Цзиньпина в кресло секретаря горкома партии Фучжоу, главного города Фуцзяни. Уже вскоре после вступления в должность и изучения обстановки новый руководитель тогда «всего лишь» 7-миллионного города (в Китае партийный пост выше поста мэра города) выдвинул программу «Фучжоу 3–8–20». Она предусматривала стратегические цели развития на 3, 8 и 20 лет вперед. Было реализовано несколько сверхкрупных проектов с участием ведущих китайских и иностранных производителей автомобилей, электроники, алюминия, что позволило создать современную промышленную базу города. Двенадцати средним и крупным государственным предприятиям по решению партийного руководителя было позволено получить иностранный капитал. Практически все цели из первого долгосрочного плана были достигнуты в срок. Но некоторые «придумки» оказались настолько важны и эффективны, что используются и сейчас, четверть века спустя, уже в масштабах всего Китая.