Читаем Сибирь не понаслышке полностью

Вторая целевая задача - создание главной базы советской нефтехимии. Еще недавно в Сибири нефтеперерабатывающие и нефтехимические узлы были лишь в Омске и Ангарске. Росла добыча сибирской нефти, росли и эти комплексы. Крупнейшим в стране стал Омский нефтеперабатывающий завод и нефтехимический комбинат, в составе которого несколько предприятий по глубокой переработке нефти, построены заводы по производству синтетического каучука, шин, пластмасс и др. Почти втрое увеличил мощности Ангарский комплекс. Строятся нефтеперерабатывающие заводы в Ачинске, а также в Павлодаре и Чимкенте, и хоть это не Сибирь, но вызваны они к жизни сибирской нефтью. Создаются гиганты нефтехимии в Тобольске и Томске.

Когда "нефтехимы" в Томске и Тобольске заработают, наша страна заметно увеличит производство искусственного каучука и наиболее эффективных видов пластмасс.

Но дело не только в этом. Возможности и темпы развития нефтехимической промышленности в районах Сибири, как, впрочем, и в других районах страны, в большой мере определяются точностью выбора наиболее эффективных видов" и источников углеводородного сырья.

Немалую ценность представляет в этом отношении попутный нефтяной газ, "спутник" добываемой нефти. И если в первые годы разработки западносибирских месторождений приходилось мириться с его потерями (горящий газ журналисты называли "факелами бесхозяйственности" - остро, конечно, но, может быть, не очень справедливо, так как погасить такой факел - дело длинное и дорогое), то затем, при возрастании объемов добычи, задача утилизации попутного газа становилась все более безотлагательной. Построены и строятся Сургутский, Нижневартовский, Правдинский, Южно-Балыкский заводы, перерабатывающие этот газ. Намечена специальная программа решения этой задачи, и в 1980 году перерабатывается уже не меньше 80 процентов попутного газа. Из него извлекаются ценные фракции, которые - в частности, нестабильный бензин - будут поставляться в Тобольск.

Но сделанное только первое приближение к полному циклу "добыча - переработка". Расчеты доказывают, что вполне целесообразно создавать в Западной Сибири крупную промышленность по химической переработке попутного нефтяного газа, а также по производству аммиака, метанола и многих других продуктов из природного газа.

Тут, например, важны и такие соображения. Пропускная способность газопроводов приблизительно в четыре раза меньше, чем трубопроводов, транспортирующих жидкость. И жидкие аммиак и метанол, получаемые из газа прямо у месторождений, с большей эффективностью перекачиваются в районы потребления, чем природный газ. Да и использование этих высокоценных продуктов в народном хозяйстве дает немалые выгоды. К тому же валютная их цена вчетверо больше, чем цена природного газа, и вдвое превышает цену нефти.

Возможности Сибири позволяют думать о создании десятимиллионных комплексов по производству аммиака, двадцати-двадцатипятимиллионных по производству метанола, электростанций мощностью по 7-10 миллионов киловатт каждая... Впрочем, это уже другая цель Западно-Сибирской программы.

А завершая тему нефте- и газохимии, скажем только, что с решением второй задачи наша страна станет мировым лидером по производству нефтехимической продукции.

Третья цель - это развитие мощной базы энергетики и энергоемких производств союзного значения. Здесь пока можно говорить только о Сургутской ГРЭС, вторая очередь которой по экономическим показателям оказывается одной из самых эффективных в стране, несмотря на удорожание строительства в условиях Севера. Опыт Сургутской ГРЭС, работающей на газе, убеждает, что в Тюменской области может быть создан высокоэффективный комплекс электростанций на природном газе суммарной мощностью 20 и более миллионов киловатт. И тюменцы активно выступают за использование природного газа для выработки электроэнергии. Здесь вы можете услышать такие доводы, рассуждения: "Что есть электростанция на буром угле в 6,4 миллиона киловатт? При его низкой теплотворной способности такого угля надо около 25 миллионов тонн в год. Их нужно добыть, доставить на электростанцию, сжечь, выбросить тысячи тонн в сутки золы и пепла на окружающую среду, а потом думать, что делать с золоотвалами. А что значит построить станцию такой же мощности на тюменском газе? По трубе в 1020 миллиметров (сейчас они считаются небольшими) можно передавать в год 10-11 миллиардов кубометров газа. (Сегодня строятся трубопроводы диаметром 1420 миллиметров с производительностью в 30-35 миллиардов кубометров газа в год.) Этих 10-11 миллиардов как раз достаточно для обеспечения работы станции в 6,4 миллиона киловатт.

И все больше природного газа будет идти на выработку электроэнергии.

Мощность Сургутской ГРЭС в десятой пятилетке доводится до 2,4 миллиона киловатт. Ведется подготовка к строительству второй очереди Сургутской ГРЭС-2 с турбинами по 800 тысяч киловатт и намечается ГРЭС-3 с турбинами по 1200 тысяч киловатт.

Перейти на страницу:

Похожие книги

1001 вопрос об океане и 1001 ответ
1001 вопрос об океане и 1001 ответ

Как образуются атоллы? Может ли искусственный спутник Земли помочь рыбакам? Что такое «ледяной плуг»? Как дельфины сражаются с акулами? Где находится «кладбище Атлантики»? Почему у берегов Перу много рыбы? Чем грозит загрязнение океана? Ответы на эти и многие другие вопросы можно найти в новой научно-популярной книге известных американских океанографов, имена которых знакомы нашему читателю по небольшой книжке «100 вопросов об океане», выпущенной в русском переводе Гидрометеоиздатом в 1972 г. Авторы вновь вернулись к своей первоначальной задаче — дать информацию о различных аспектах современной науки об океане, — но уже на гораздо более широкой основе.Рассчитана на широкий круг читателей.

Гарольд В. Дубах , Роберт В. Табер

Геология и география / Зарубежная образовательная литература, зарубежная прикладная, научно-популярная литература / Научпоп / Образование и наука / Документальное
Фрегат «Паллада»
Фрегат «Паллада»

Книга «Фрегат "Паллада"» великого русского писателя Ивана Александровича Гончарова (1812—1891) – явление в своем роде уникальное. Ни один из классиков отечественной литературы, ни до, ни после Гончарова, не участвовал в подобном путешествии. Те же русские, кому довелось пройти этот путь: из России через Британию и Южную Африку в Индонезию, Сингапур, Японию, Китай, Филиппины, не были классиками русской литературы…Путешествие, начавшееся 7 октября 1852 г. на рейде Кронштадта, стало для России событием неординарным. Во-первых, кругосветки все еще были наперечет, а русские моряки под командованием Ивана Крузенштерна впервые обошли вокруг Земли всего-то полвека назад. Во-вторых, в этот раз шли не просто так, а с особой и важной миссией – «открывать» Японию, налаживать отношения со страной, которая только-только начала отходить от многовековой политики жесткого изоляционизма. В-третьих – путешествию на фрегате «Паллада» суждено было войти в историю русской и мировой литературы. Впрочем, тогда об этом мало кто догадывался…С точки зрения положения в обществе, Иван Александрович Гончаров в 1852 г. был абсолютно безвестен – скромный чиновник департамента внешней торговли министерства финансов, назначенный секретарем-переводчиком главы экспедиции, вице-адмирала Евфимия Путятина. В литературных же кругах его имя уже прозвучало – в 1847 г. в знаменитом «Современнике», основанном Пушкиным, было напечатано первое значительное произведение Гончарова – «Обыкновенная история». Но его главные романы – «Обломов» и «Обрыв» еще не были написаны. Как и «Фрегат "Паллада"» – книга для русской литературы XIX в. беспрецедентная.Как-то так повелось, что Иван Гончаров воспринимается как писатель-домосед. То ли дело Пушкин – и в Крыму побывал, и на Кавказе. А Достоевский с Тургеневым вообще почти всю Европу исколесили. Гончаров же – это классическая русская дворянская усадьба, где Петербург или Москва – центр Вселенной. Таковы герои писателя: Адуев из «Обыкновенной истории», Илья Ильич Обломов, Райский из «Обрыва». Все они – люди умные, но слабохарактерные, не желающие или неспособные что-либо изменить в своей жизни. Многие критики даже пытались убедить читателей, что Гончаров – это и есть Обломов… Но в данном случае автор оказался полной противоположностью своих персонажей.Британия, Мадейра, Атлантика, Южная Африка, Индонезия, Сингапур, Япония, Китай, Филиппины: даже сегодня, в эпоху самолетов, такое путешествие – весьма непростое испытание. А Ивану Гончарову довелось пройти весь этот путь на парусном корабле. Были, конечно, минуты слабости, писатель даже собирался бросить все и вернуться из Англии домой. Но он все-таки выдержал, дошел до Японии. Затем пришлось возвращаться домой на лошадях через всю Россию. И хотя путешествие не стало кругосветным, это был подвиг во благо своей страны. И во благо читателей. «Предстоит объехать весь мир и рассказать об этом так, чтобы слушали рассказ без скуки, без нетерпения», – такую задачу поставил перед собой Иван Гончаров. И он ее выполнил. Именно поэтому книга «Фрегат "Паллада"» надолго пережила и корабль, давший ей название, и автора. Времена меняются, технологии совершенствуются, скорости нарастают, а «Фрегат "Палладу"» по-прежнему читали, читают и будут читать…Электронная публикация книги И. А. Гончарова включает полный текст бумажной книги и часть иллюстративного материала. Но для истинных ценителей эксклюзивных изданий мы предлагаем подарочную классическую книгу с исключительной насыщенностью картами и другими документальными и художественными иллюстрациями. Свыше 250 цветных и черно-белых рисунков, картин, карт маршрута, множество комментариев и попутных объяснений географических и биографических реалий, прекрасная печать, белая офсетная бумага. Это издание, как и все книги серии «Великие путешествия», будет украшением любой, даже самой изысканной библиотеки, станет прекрасным подарком как юным читателям, так и взыскательным библиофилам.

Иван Александрович Гончаров

Геология и география