Читаем Сибирь не понаслышке полностью

Решение социальных вопросов приобретает первостепенное значение в свете тех экономических задач, которые страна ставит перед Сибирью. XXVI съезд КПСС так определяет хозяйственное будущее Сибири: "В Сибири предусмотреть ускоренный рост топливной промышленности, электроэнергетики, цветной металлургии, химической, нефтехимической, лесной, целлюлозно-бумажной, деревообрабатывающей и микробиологической промышленности, строительной индустрии. Всемерно укреплять продовольственную базу за счет подъема сельского хозяйства и отраслей по переработке сельскохозяйственного сырья".


Честь Сибири


В заключение несколько слов о том, как мы понимаем, что такое честь Сибири. Но сначала скажем, как сложился именно такой заголовок заключения.

Выражение "честь Сибири" заимствовано нами из письма декабриста И. Пущина, человека, про которого К. Рылеев говорил: "Кто любит Пущина, тот непременно сам редкий человек". А декабрист С. Волконский называл И. Пущина "рыцарем правды". Он провел в Сибири 30 лет, и все эти годы постоянные контакты поддерживал с ним бывший директор Лицея Е. Энгельгардт. В одном из писем Е. Энгельгардт, издававший в то время "Земледельческую газету", посоветовал И. Пущину разводить в Сибири картофель. Мы уже частично цитировали строки из его ответного письма, написанного 7 февраля 1836 года в Петровском Заводе. Сейчас приведем другие слова И. Пущина, который впоследствии назовет Сибирь своей "второй, зауральской родиной".

"...Впрочем, не вы один нападаете на нашу Сибирь, для которой многое можно сделать, но не в этом отношении...

Вы извините, что я вступился за честь Сибири".

"Честью Сибири" стали сами декабристы, о доброте, человечности и разнообразных талантах которых складывал народ предания, дошедшие и до наших дней.

"Участь Сибири - вечный вокзал!" Этот приговор выпалил в читинском аэропорту человек, предельно раздраженный нелетной погодой. Портфель, оленьи рога, туго обмотанные марлевыми бинтами, лосиная шкура, стянутая веревкой... С этим "неформатным" багажом раздраженный человек носился по зданию аэровокзала от диспетчера по бронированию к начальнику смены, от начальника смены к телефону-автомату, названивая, видимо, самому богу, потому что требовал отправить его немедленно, в то время как ни улететь, ни прилететь в Читу не мог никто.

Честь Сибири

Избави нас судьба от нелетной погоды, и да простятся нам все раздражение и отчаяние, в которые погружает нас томительное ожидание бесконечно откладываемого взлета. Но почему так болезненно застрял в памяти владелец забинтованных оленьих рогов и скрученной в спираль шкуры лося с его скандальной суетливостью и нетерпением избранного?

Именно потому, наверное, что являл он собой классический образец той категории людей, которые относятся к Сибири корыстно и пренебрежительно и чьими суетными "стараниями" и определяется в какой-то мере "вокзальная" участь Сибири. К счастью, не ими жива Сибирь, и судьбе ее посвящены светлые устремления патриотов Отечества.

Честь Сибири - в красоте и богатствах этой земли.

Честь Сибири - в душевной красоте людей, которые видят в Сибири огромное поле приложения сил во благо своего Отечества и верой-правдой служат идеям разумного преобразования сурового края.

Честь Сибири - это ее участие в "могуществе российском", в большой роли "в анналах мира", которую провидели лучшие умы Родины, связывая с будущим и лучшую долю самой Сибири.

Честь Сибири - это рукотворная красота ее преображенных пейзажей, слияние красоты и силы природы с красотой и силой человеческого разума.

Мы спросили себя: а какой мы сами видим Сибирь XXI века?

Вся наша книга, как нам кажется, отвечает на этот вопрос, но если подытожить, то наша Сибирь выглядит так.

Два индустриальных пояса вдоль Транссиба и Байкало-Амурской магистрали - это надежный плацдарм для дальнейшего продвижения на север.

На плацдарме созданы крупные базы освоения.

Здесь и машиностроительные заводы, выпускающие вездеходы и вертолеты, может быть, дирижабли или неведомые нам пока чудо-машины, преодолевающие любые пространства, не знающие ни погодных, ни рельефных ограничений.

Здесь и предприятия стройиндустрии, производящие поселки из легких, теплых, изящных конструкций, поселки, которые "летучие" монтажные отряды могут собирать за считанные недели в любой точке Сибири.

И объединения, поставляющие пионерам освоения новых территорий любые промышленные установки в виде легкотранспортируемых блоков.

И научные, проектно-технологические, конструкторские, вузовские центры, непосредственно влияющие на хозяйственную практику Сибири.

И большие красивые города с университетами и театрами столичного уровня, метро и художественными музеями, концертными залами и стадионами, с неповторимыми архитектурными ансамблями, органично вписанными в сибирскую природу...

Перейти на страницу:

Похожие книги

1001 вопрос об океане и 1001 ответ
1001 вопрос об океане и 1001 ответ

Как образуются атоллы? Может ли искусственный спутник Земли помочь рыбакам? Что такое «ледяной плуг»? Как дельфины сражаются с акулами? Где находится «кладбище Атлантики»? Почему у берегов Перу много рыбы? Чем грозит загрязнение океана? Ответы на эти и многие другие вопросы можно найти в новой научно-популярной книге известных американских океанографов, имена которых знакомы нашему читателю по небольшой книжке «100 вопросов об океане», выпущенной в русском переводе Гидрометеоиздатом в 1972 г. Авторы вновь вернулись к своей первоначальной задаче — дать информацию о различных аспектах современной науки об океане, — но уже на гораздо более широкой основе.Рассчитана на широкий круг читателей.

Гарольд В. Дубах , Роберт В. Табер

Геология и география / Зарубежная образовательная литература, зарубежная прикладная, научно-популярная литература / Научпоп / Образование и наука / Документальное
Фрегат «Паллада»
Фрегат «Паллада»

Книга «Фрегат "Паллада"» великого русского писателя Ивана Александровича Гончарова (1812—1891) – явление в своем роде уникальное. Ни один из классиков отечественной литературы, ни до, ни после Гончарова, не участвовал в подобном путешествии. Те же русские, кому довелось пройти этот путь: из России через Британию и Южную Африку в Индонезию, Сингапур, Японию, Китай, Филиппины, не были классиками русской литературы…Путешествие, начавшееся 7 октября 1852 г. на рейде Кронштадта, стало для России событием неординарным. Во-первых, кругосветки все еще были наперечет, а русские моряки под командованием Ивана Крузенштерна впервые обошли вокруг Земли всего-то полвека назад. Во-вторых, в этот раз шли не просто так, а с особой и важной миссией – «открывать» Японию, налаживать отношения со страной, которая только-только начала отходить от многовековой политики жесткого изоляционизма. В-третьих – путешествию на фрегате «Паллада» суждено было войти в историю русской и мировой литературы. Впрочем, тогда об этом мало кто догадывался…С точки зрения положения в обществе, Иван Александрович Гончаров в 1852 г. был абсолютно безвестен – скромный чиновник департамента внешней торговли министерства финансов, назначенный секретарем-переводчиком главы экспедиции, вице-адмирала Евфимия Путятина. В литературных же кругах его имя уже прозвучало – в 1847 г. в знаменитом «Современнике», основанном Пушкиным, было напечатано первое значительное произведение Гончарова – «Обыкновенная история». Но его главные романы – «Обломов» и «Обрыв» еще не были написаны. Как и «Фрегат "Паллада"» – книга для русской литературы XIX в. беспрецедентная.Как-то так повелось, что Иван Гончаров воспринимается как писатель-домосед. То ли дело Пушкин – и в Крыму побывал, и на Кавказе. А Достоевский с Тургеневым вообще почти всю Европу исколесили. Гончаров же – это классическая русская дворянская усадьба, где Петербург или Москва – центр Вселенной. Таковы герои писателя: Адуев из «Обыкновенной истории», Илья Ильич Обломов, Райский из «Обрыва». Все они – люди умные, но слабохарактерные, не желающие или неспособные что-либо изменить в своей жизни. Многие критики даже пытались убедить читателей, что Гончаров – это и есть Обломов… Но в данном случае автор оказался полной противоположностью своих персонажей.Британия, Мадейра, Атлантика, Южная Африка, Индонезия, Сингапур, Япония, Китай, Филиппины: даже сегодня, в эпоху самолетов, такое путешествие – весьма непростое испытание. А Ивану Гончарову довелось пройти весь этот путь на парусном корабле. Были, конечно, минуты слабости, писатель даже собирался бросить все и вернуться из Англии домой. Но он все-таки выдержал, дошел до Японии. Затем пришлось возвращаться домой на лошадях через всю Россию. И хотя путешествие не стало кругосветным, это был подвиг во благо своей страны. И во благо читателей. «Предстоит объехать весь мир и рассказать об этом так, чтобы слушали рассказ без скуки, без нетерпения», – такую задачу поставил перед собой Иван Гончаров. И он ее выполнил. Именно поэтому книга «Фрегат "Паллада"» надолго пережила и корабль, давший ей название, и автора. Времена меняются, технологии совершенствуются, скорости нарастают, а «Фрегат "Палладу"» по-прежнему читали, читают и будут читать…Электронная публикация книги И. А. Гончарова включает полный текст бумажной книги и часть иллюстративного материала. Но для истинных ценителей эксклюзивных изданий мы предлагаем подарочную классическую книгу с исключительной насыщенностью картами и другими документальными и художественными иллюстрациями. Свыше 250 цветных и черно-белых рисунков, картин, карт маршрута, множество комментариев и попутных объяснений географических и биографических реалий, прекрасная печать, белая офсетная бумага. Это издание, как и все книги серии «Великие путешествия», будет украшением любой, даже самой изысканной библиотеки, станет прекрасным подарком как юным читателям, так и взыскательным библиофилам.

Иван Александрович Гончаров

Геология и география