«Соколы», умытые кровью. Почему советские ВВС воевали хуже Люфтваффе?

²²³ Подсчитано по: Самолетостроение в СССР. 1917—1945 гг. Кн. II. С. 236, 148. Впрочем, данные В.И.Алексеенко, согласно которым в 1942 г. в ВВС Красной Армии было отправлено 63 Ту-2, а в 1943-м – 79 (Алексеенко В. Указ. соч. С. 7), указывают на то, что в 43-м Ту-2 было построено в несколько раз больше, чем 16.

²²⁴Швабедиссен В. Указ. соч. С. 320.

²²⁵Яковлев А.С.Цель жизни. (Записки авиаконструктора). М.,1973. С. 333—334.

²²⁶ Не-111. С. 10—18, 24, 29.

²²⁷Родионов И.И., Совенко А.Ю. Указ. соч. С. 13; Котельников В. «Незаконнорожденный» бомбардировщик // История Авиации. 2001. № 5. С. 27—28; Не-111. С. 56.

²²⁸Родионов И.И., Совенко А.Ю.Указ. соч. С. 13.

²²⁹Новиков А.А.Указ. соч. С. 295.

²³⁰ Подсчитано по: Горбач В.Указ. соч. С. 203 204, 214.

²³¹ Подсчитано по: Там же. С. 204, 214, 318.

²³² Подсчитано по: Там же. С. 319.

²³³ Цит. по: Там же.

²³⁴ В первые дни боевой работы днем в дивизии имел место случай столкновения самолетов в воздухе и случай, когда одна группа врезалась в другую, из-за чего плотный строй рассыпался. О том, что летчики АДД «строем-то разучились ходить», прямо свидетельствует, вспоминая дневной групповой вылет на Кёнигсберг 7 апреля 1945 г., ветеран 890-го авиаполка дальнего действия Д.П.Ваулин (Драбкин А.Указ. соч. С. 93).

²³⁵Родионов И.И., Совенко А.Ю. Указ. соч. С. 14, вкладка (тактико-технические характеристики вариантов бомбардировщика Ил-4).

²³⁶ Самолетостроение в СССР. 1917—1945 гг. Кн. II. С. 154; Соболев Д.А., Хазанов Д.Б.Указ. соч. С. 181.

²³⁷Шахурин А.И.Крылья победы. М.,1985. С. 238.

²³⁸Павловский М.Не оправдавший ожиданий // Авиамастер. 1997. № 2. С. 37.

²³⁹Шавров В.Б. Указ. соч. С. 160; Хазанов Д. «Восемьдесят восьмой» против СССР. С. 7; Не-111. С. 56.

²⁴⁰

Самолетостроение в СССР. 1917—1945 гг. Кн. II. С. 147.

²⁴¹Шавров В.Б. Указ. соч. С. 160.

²⁴² Там же.

²⁴³ По данным В.Б.Шаврова, в обеих верхних установках ранних Ту-2 были смонтированы спарки ШКАСов (Шавров В.Б. Указ. соч. С. 165, 167). Однако А.Н.Медведь указывает, что пять ШКАСов на этих машинах размещались иначе: все три установки, простреливающие заднюю полусферу, имели одиночные пулеметы, а два оставшихся ШКАСа были неподвижными и стреляли вперед (Медведь А. Советская разведывательная авиация в начальный период войны // Авиация. № 10. М., 2001. С. 27).

²⁴⁴Котельников В. Норт Америкэн В-25 «Митчелл» // Мир Авиации. 1993. № 4. С. 26.

²⁴⁵Котельников В. Норт Америкэн В-25 «Митчелл» // Мир Авиации. 1993. № 3. С. 27.

²⁴⁶ Бомбардировщики Второй мировой войны. 1939—1945. 4. С. 50; Котельников В. Норт Америкэн В-25 «Митчелл» // Мир Авиации. 1993. № 4. С. 27.

²⁴⁷Котельников В. Норт Америкэн В-25 «Митчелл» // Мир Авиации. 1993. № 4. С. 26.

²⁴⁸Раткин В. В-25 // Мир Авиации. 1994. № 2. С. 34.

²⁴⁹Котельников В.Р., Петров Г.Ф., Соболев Д.А., Якубович Н.В.Указ. соч. С. 96.

²⁵⁰ Там же. С. 92.

²⁵¹ Там же.

²⁵² Бомбардировщики Второй мировой войны. 1939—1945. 3. С. 40; 4. С. 50; Котельников В. Норт Америкэн В-25 «Митчелл» // Мир Авиации. 1993. № 4. С. 27; Хазанов Д. «Восемьдесят восьмой» против СССР. С. 7; Не-111. С. 56. Впрочем, в более поздней своей работе В.Р.Котельников признал, что В-25 – это фронтовой бомбардировщик (Котельников В. «Незаконнорожденный» бомбардировщик // История Авиации. 2001. № 5. С. 27).

²⁵³ Подсчитано по: Самолетостроение в СССР. 1917—1945 гг. Кн. II. С. 236; Родионов И.И., Совенко А.Ю. Указ. соч. С. 15.

²⁵⁴Маслов М.Неизвестный «Ермолай» // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра... 1998. № 4. С. 16; Самолетостроение в СССР. 1917—1945 гг. Кн. II. С. 150.

²⁵⁵Маслов М. Неизвестный «Ермолай». С. 7.

²⁵⁶ Там же. С. 14.

²⁵⁷Швабедиссен В.

Указ. соч. С. 321—322.

²⁵⁸Кожевников М.Н.Указ. соч. С. 262.

²⁵⁹Швабедиссен В. Указ. соч. С. 216, 143, 317.

²⁶⁰ Там же. С. 319.

²⁶¹ Там же.

²⁶²Медведь А., Хазанов Д.Цель – Хельсинки. Удары АДД по финской столице в феврале 1944 г. // Авиация. № 3. М.,1999. С. 16.

²⁶³ Там же; Перов В., Растренин О.Штурмовик Ил-2. С. 101.

²⁶⁴Раткин В. В-25. С. 34.

²⁶⁵Медведь А., Хазанов Д.Цель – Хельсинки. С. 16.

²⁶⁶ Цит. по: Бирюков Н., Вахламов В.Аркадий Могильницкий // Мир Авиации. 1993. № 4. С. 30.