Советская авиапромышленность в годы Великой Отечественной войны

Поэтому в августе 1944 г. руководство наркомата поставило на первый план проблему закрепления рабочей силы, повышения трудовой дисциплины и улучшения социально-бытового положения на авиазаводах. 29 августа 1944 г. эти вопросы получили конкретное разрешение в приказе наркома, который предписывал директорам и заместителям авиапредприятий: систематически посещать столовые, общежития и прочие объекты социально-бытового обеспечения; обеспечить выполнение плана жилищного строительства и, синхронно — расширить индивидуальное строительство и в течение года перевести в общежитие всех рабочих, всё ещё подселённых к местному населению; улучшить работу столовых и ввести для рабочих моложе 18 лет трёхразовое питание, используя для этого продукты, полученные от подсобных хозяйств [753]. Видимо, эти меры не дали кардинального результата, поэтому на некоторых предприятиях пришлось в начале 1945 г. изыскивать нетривиальные пути увеличения численности персонала. Скажем, на завод № 153 в апреле 1945 г. было направлено 1500 человек из числа лиц, привлечённых к ответственности за уход с работы и бытовые преступления и досрочно освобожденных из мест заключения. Дирекция завода была обязана подготовить для этих рабочих общежитие и обеспечить каждому из них аванс в 500 руб. [754]для приобретения верхней одежды, белья и обуви [755].

Глава 17

Персонал Авиапрома на исходе Великой Отечественной войны

Солдаты Авиапрома. Победители.В целом, к 1945 г. советское авиастроение превратилось в мощное, хорошо оснащённое техникой и обеспеченное персоналом, подразделение отечественной промышленности. Символом окончательной победы над трудностями военного времени стало принятое в мае 1945 г. решение руководства НКАП о начале производства на подсобных предприятиях наркомата стандартных деталей сборных жилых домов для индивидуального строительства [756]. По сравнению с 1940 г. численность персонала НКАП к концу войны возросла на 23,8 %.

Концентрация рабочей силы на предприятиях НКАП [757]

Кол-во человек	Количество заводов, на которых работало… чел.		Количество рабочих, работавших на заводах, относящихся к соответствующей группе		Удельный вес данной группы (в %) по отношению ко всем
					заводам		рабочим
	1941	1945	1941	1945	1941	1945	1941	1945
До 1000	55	51	26 491	24 814	41,7	37,5	6,7	6,1
1000–3000	41	50	71 714	85 313	31,1	36,7	18,1	20,8
3001–5000	12	13	49 092	48 428	9,1	9,6	12,4	11,8
Св. 5000	23	22	236 756	251 016	18,1	16,2	62,8	61,3

Как видим, тенденции, заложенные в предвоенный период, продолжали определять уровень концентрации рабочей силы и в годы войны. По-прежнему свыше половины рабочих авиапромышленности были заняты на крупных предприятиях с численностью персонала более 5 тыс. человек.

В сравнении с другими отраслями промышленности в плане качества работ авиаиндустрия выглядит достаточно благополучно — потери от брака были ниже, чем в других отраслях машиностроения, как оборонных, так и гражданского назначения:

Соотношение убытков от брака и себестоимости валовой продукции по отдельным отраслям промышленности Новосибирска в годы войны (%) [758]

Отрасль промышленности	1941	1942	1943	1944	I полугодие 1945	Итого за годы войны
Боеприпасов	4,5	2,8	3,1	2,8	2,7	2,9
Вооружения	5,7	2,5	3,0	3,6	3,4	3,5
Авиационная	0,4	0,7	2,3	0,9	0,5	1,1
Электропромышленность	—	5,0	6,8	3,6	4,5	4,6
Машиностроение	2,8	3,4	3,2	3,4	2,5	3,2
Цветная металлургия	0,5	0,5	0,4	0,4	0,1	0,4
Чёрная металлургия	—	1,7	2,4	0,9	1,8	1,5

Действительно, в чёрной и цветной металлургии уровень потерь от брака был примерно такой же, однако специфика производства там была совершенно иной, сравнение же с исключительно машиностроительными отраслями демонстрирует безусловное превосходство авиастроителей в качестве работ. Хотя данный пример основан на материалах лишь одной области, думается, в первом приближении он может быть распространён на весь Советский Союз и его экономику в целом.

В основной массе среди работников авиапромышленности превалировали сотрудники с относительно малым стажем работы. Если обратиться к ситуации на заводе № 153, то на 1 января 1945 г. распределение рабочих и инженеров по стажу работы выглядело следующим образом.