Советская авиапромышленность в годы Великой Отечественной войны

№ завода	Число работающих на заводе до эвакуации	Число эвакуированных сотрудников1	Численность рабочих на заводе на 1 марта 1942 г.	Рабочих и учеников на 1 марта 1942 г.	ИТР на 1 марта 1942 г.
18	19931	6695 (33,5)	11 564	19 0232	2542
1	18 433	5592 (30,3)	15 287	17 739	2743
454	857	352 (41,1)	1090	1544	286
145	1712+7203	615+459+984	1691	2222	461
305	1560	533 (34,2)	599	843	219
35	4363	1654 (37,9)	1653	2062	471
24	21 257	8435 (39,7)	12612	16367	3626
2895	470	345 (71)	334	344	2456
218	3600	354 (9,85)	726	996	231
20	2320	1966 (84,9)	3324	3720	686
22	22 7007	Н. д. (60)	21 954	24 990	4814
266	38158	1456 (38,2)9	6139	7177	1209
29	13 13510	526611 (40,1)	7175	10 251	1773
19	Не эвакуировался		13 131	15 121	2615
32	7400	2450 (33,2)	3350	5126	929
16	7730	2664 (34,5)	9000	12 850	Н. д.
33	5350	1970 (36,8)	4553	4957	919
1 (Оргавиапром)	2468	1457 (59)	1744	Н.д.	326
224	989	412 (41,7)	650	906	186
387	2342	1031 (44)	3305	3698	574

1. Для наглядности в скобках приводится удельный вес (в %) эвакуированных по отношению к довоенной численности персонала.

2. В данной таблице под понятием «ученики» собрано несколько достаточно разношерстных категорий работников, не подпадающих под определение «рабочий». Т. к. давать подробную разбивку по каждому заводу нецелесообразно из соображений читабельности таблицы, мы ограничимся примером завода № 18. Кроме 11 564 рабочих, на нем трудилось 980 учеников школ ФЗО и РУ; 5009 рабочих из числа рабочих батальонов (так в документе, хотя официальным термином было — рабочие колонны) НКО; 1060 учеников на производстве; и 410 рабочих из ВТУЗов и техникумов.

3. Завод № 145 образовался в результате слияния в эвакуации заводов № 145 и 455.

4. Соответственно с заводов № 145, 455 и 261 в среднем было эвакуировано ок. 44 % персонала предприятий.

5. VII ГУ.

6. На заводе действовала 8-разрядная тарифная сетка с соотношением ставок I: VIII разрядов как 1:3,6 с часовой ставкой I разряда 0,7/0,805 руб. для повременщика/сдельщика. При этом завод № 289 территориально располагался на одной площадке с заводом НКАП № 19, на котором ставка первого разряда была соответственно 0,875/0,9625. Помимо этого серийный завод № 19 явно выигрывал перед «опытным» 286 по материально-бытовым условиям. В результате завод № 289 постоянно испытывал кадровый кризис в результате оттока персонала к «соседям».

7. Не считая 1250 учеников.

8. Это суммарная численность персонала заводов № 266 и 476.

9. Помимо этого, на завод № 266 было эвакуировано оборудование и персонал завода № 461 (довоенная численность работающих — 3603), однако данные о числе эвакуированных сотрудников завода № 461 не сохранились.

10. Не считая учеников.

11. Только рабочие.

Иллюстрации

^{Народный комиссар авиационной промышленности А. И. Шахурин}

^{Командующий ВВС Главный маршал авиации А. А. Новиков}

^{Авиаконструктор А. С. Яковлев}

^{Авиаконструктор Н. Н. Поликарпов}

^{Авиаконструктор В. М. Петляков}

^{Авиаконструктор Г. М. Бериев}

^{Авиаконструктор С. В. Ильюшин}

^{Авиаконструктор А. Н. Туполев}

^{Авиаконструктор С. И. Лавочкин}

^{Авиаконструкторы А. И. Микоян и М. И. Гуревич}

^{Сборка истребителя МиГ-3}

^{Сборка бомбардировщика Ил-4}

^{Сборка бомбардировщика Ту-2}

^{Ремонт истребителя И-16}

^{Сборка истребителя Ла-5}

^{В сборочном цеху завода, изготавливающего самолеты Лавочкина}

^{На конвейере — штурмовик Ил-2}

^{Истребители Яковлева}

^{Доводка Ил-2}

^{Ил-2 в небе над Берлином}

^{Загрузка бомб ФАБ-500 в пикирующий бомбардировщик Пе-2}

^{Неизвестный советский летчик-истребитель позирует на своем Ла-5}

^{Бомбардировщик Ту-2 направляется на боевое задание}