Советская авиапромышленность в годы Великой Отечественной войны

Пополнение станочным парком, помимо внутреннего производства, продолжалось за счёт закупок оборудования в Германии. Это объяснялось тем, что после начала «Зимней» войны США наложили т. н. «моральное эмбарго» на поставки в СССР авиатехники и авиаоборудования[404]. Разумеется, германское руководство отнюдь не рвалось развивать советскую экономику накануне решающего столкновения, однако только на таких условиях Сталин согласился на встречные поставки в Германию 2 500 000 т зерна, 970 000 т сырой нефти и 200 000 т. марганцевой руды[405], что было немаловажно для экономического развития рейха. С другой стороны, вне зависимости от экономических расчетов, Гитлеру требовался мирный тыл во время вторжения во Францию, так что на некоторое время от Советской России имело смысл «откупиться», тем более что, по мнению гитлеровского руководства, славянские «унтерменши» всё равно были не в состоянии освоить передовые технологии[406].

Тем не менее основной упор в деле обновления станочного парка предполагалось всё же делать на внутреннее производство. Так, при наличии на 1 октября 1940 г. на авиастроительных заводах всего 12 985 металлообрабатывающих станков, на 1941 г. требовалось 31 632 таких станка — то есть станочный парк должен был вырасти в 2,4 раза. Следовательно, требовалось 18 647 новых станков. При этом по импорту предполагалось получить лишь 4247 станков (23 % от всех новых станков), остальные предполагалось либо передать с других предприятий (1600 станков), либо изготовить на отечественных станкостроительных заводах.

Алюминиевая проблема и перспективы развития производства алюминия и лёгких сплавов. Положение с ключевым для авиастроения сырьём и полуфабрикатами накануне войны было далеко от идеального. Так, из положенных в 1-м квартале НКАПу 10000 т. дюралюминиевого проката, реально было поставлено лишь 7307[407], причём основным лимитирующим выпуск дюралюминия фактором была именно нехватка алюминия. Например, ведущее предприятие по дюралюминиевому литью — завод № 95 — в январе 1940 г. получил лишь 69 % от потребного количества алюминия, а в феврале ещё меньше — 54,5 %[408]. К этому же периоду относятся многочисленные жалобы на Днепропетровский магниевый завод, который «систематически срывает поставки»[409]. В августе 1940 г. ситуация, на первый взгляд, начала улучшаться[410]:

Отгрузка алюминия НКАПу в августе 1940 г. (т.)

Завод	Наряд на август	Фактическая поставка в августе	Выполнение плана (%)
Днепровский алюминиевый	3240	3093,14	95,5
Волховский алюминиевый	738	689	93,3
Уральский алюминиевый	1242	1246,5	100,3
Всего	5220	5028,64	96,3

Вроде бы положение вещей внушало оптимизм. Однако с поставками прочих необходимых для производства дюралюминия материалов дело обстояло далек не столь радужно.

Поставки магния и сопутствующих материалов в августе 1940 г.

Завод	Продукция	Наряд на август	Фактическая поставка в августе
Днепровский алюминиевый	магний	60	3
	сплав МА6	200	73,16
Соликамский калиевый	магний	240	57,7
	сплав МА6	193	0
	сплав МА3	50	0
Зестафонский ферро-сплавов	марганец	50	0

К концу года ситуацию удалось несколько улучшить, но плановые показатели всё равно не были достигнуты.

Отгрузка алюминия и магния в IV квартале 1940 г.[411]

Завод	Продукция	План 4-го квартала	% выполнения
Днепровский алюминиевый	алюминий	9307	82,2
Волховский алюминиевый	алюминий	1015	71,4
Уральский алюминиевый	алюминий	3035	80,5
Всего	алюминий	13 557	81
Днепровский магниевый	магний	26	91,5
	сплав МА6	206	74,5
Соликамский калиевый	магний	216	47,2
	сплав МА6	289	—