Спасибо за рыбу!

Следить за давлением пара — пожалуй, самое важное для машиниста, хотя было ещё много всего, за чем нужно было следить. Первая поездка проходила по единственному пути — мимо всех остальных столпившихся на перроне студентов. Громко чухая, паровоз остановился в нужном месте, после непродолжительной стоянки — поехал дальше, прочь от Ривенделла. Наш путь был рассчитан на скорость в сорок километров в час, но были участки с максималкой в двадцать или даже пятнадцать километров в час — их нужно было вовремя замечать. Семафоры на станциях предотвращали столкновения поездов. Работали эльфы довольно слаженно, не дураки. Помощник машиниста таскал из тендера поленья, забрасывая их в топку по команде машиниста, а паровозик мчался со скоростью в тридцать километров в час. Дальше сорока он не разгонялся — стоял электронный ограничитель. После часовой поездки я убедился, что уроки они усвоили и дал команду на возвращение. Возвращались мы задом наперёд, а учитывая, что перед нами был тендер — машинисту пришлось одеть очки, наушники и высунуться из кабины, что бы видеть путь впереди. Местность тут и правда была живописная — при обратном пути я забрался на крышу кабины и, сидя там, смотрел на прекрасные пейзажи. Справа — огромная горная гряда, слева — равнина, с небольшими холмиками, редкими лесочками. Вернувшись из поездки с первой командой, тем же Макаром я погонял всех, пока не убедился — они справятся. Берси написал им инструкции, но этого было мало — надо было проконтролировать всё. Как они чистят паровоз, смазывают, подкрашивают, простукивают на предмет неисправностей, как справляются с нештатными ситуациями.

* * *

Собственно, первый этап на этом закончился. За Арагорна выступило много людей — тысячи. И из них он выделил мне персонал для железной дороги. Принимать её в собственность он отказывался, настаивал на том, что «ничаго не знаю, мая хата с краю». Я пока не возражал — золота и серебра, чтобы платить жалование людям, у меня было предостаточно. По дороге из Ривенделла до Дунланда было пять железнодорожных станций, вокруг которых уже начали поселяться люди. Так как дорога имела стратегическое значение, то помимо них дорогу регулярно патрулировали люди и эльфы, возводили дозорные посты. На железнодорожных станциях были водонапорные башни, скважины, а персонал специальными ручными насосами должен был поддерживать уровень воды в водонапорной башне. Железнодорожные станции одновременно стали и фортами — их обнесли бетонной стеной с наблюдательными вышками, стоящими на столбах десятиметровой высоты, помимо самой станции и технических построек в пределах фортификации находились жилые дома, склады.

Первые поезда пошли по маршруту Ривенделл — Ост-Ин-Эдиль, что на реке Гландуин. Это были простейшие «кукушки» — поезда с небольшим количеством вагонов — одним или двумя. Однако, это уже впечатлило Арагорна и Элронда, особенно после того, как я устроил демонстрацию и отправил четыреста человек в Падубь.

Пока что и вокзал, и все станции, имели огромное количество запаса дров и угля. Их я купил в галактике, тем более, что цена при самовывозе — бросовая. Забирай, сколько хочешь. Уголь добывали дроиды, лесных планет было дофига. Ценность этих ресурсов в галактике была близкой к нулю... Это ещё одна причина развития паровозов в Арде.

* * *

Примечание к части

Ух. Вкусная десятистраничная продочка. Заклёпок нет - давно перешёл на точечную сварку :)
Следующая глава будет наполовину Арда, наполовину - земля. Если вы правильно поняли, то идёт 2008 год и ракета "иерихон" уже в работе...

Картиночки (не совсем точные, но вектор верный)
Поезд:
http://samlib.ru/img/k/krylowa_julija_aleksandrowna/star2/leviathan_by_zephyr73-d45ryex.jpg
http://samlib.ru/img/k/krylowa_julija_aleksandrowna/star2/north_pacific_coast_4_4_0_no__12_sonoma_by_rlkitterman-d4u06o1.jpg
http://samlib.ru/img/k/krylowa_julija_aleksandrowna/star2/super_caley_by_loganberrybunny-d4edq7o.jpg
ЖД:
http://samlib.ru/img/k/krylowa_julija_aleksandrowna/star2/113893_1280_1024.jpg
УДК:
http://samlib.ru/img/k/krylowa_julija_aleksandrowna/star2/ddh-183_2.jpg
Желающим посмотреть на паровозы и ретро-машинерию, рекомендую:
https://www.youtube.com/watch?v=NisQZuoL0Q8
https://www.youtube.com/watch?v=NVEdc1QJkOc
Карта Средиземья:
http://samlib.ru/img/k/krylowa_julija_aleksandrowna/star/14318075748955.jpg
Latermine: Отбечено. Smile. \^_^/.

52. Make war, not love!

Пожалуй, наиболее мудрым был Элронд. Он сразу понял, почему именно железная дорога. И к чему это приведёт. Соседние земли — Эрегион и Дунланд, через которые шла железная дорога, находились под властью эльфов, со столицей в Ривенделле. Правда, жили там в основном люди, но правительства людей были скорее номинальными — вся реальная власть принадлежала кланам эльфов. В Средиземье не начался «век железа и пара», но, тем не менее, сильно изменился расклад и технологическая составляющая.

Элронд принял меня на третий день после того, как железная дорога дошла до столицы Рохана — крепости Эдорас.