Спасибо за рыбу!

Игра пошла в серию и была позитивно воспринята публикой. В ней были новые танки – Т1 и Алтай, а так же все новейшие образцы техники, основным же при городских боях стал шагоход. Это вообще мощная пиар-акция шагоходов, ибо в реальности они просто проломят асфальт и уйдут по колено в грунт. Порулить новым истребителем тоже дадут, как и почувствовать себя защитником родины… Эмоциональная составляющая у игры – крайне мощная, крайне серьёзная, крайне… волнительная. Берёт за душу, что называется – это благодаря консультациям у Хьярти и базе данных по психологии удалось сделать такое, вытянуть из игроков слезу и дать понять, что мир несовершенен и надо стремиться к лучшему. И не убивать друг друга при любых обстоятельствах, война это зло во плоти. А не как в американских играх – одного-двух «своих» парней убили – уже траур и пафос. Поскольку людей надо было подсадить, выдавали игру партиями – по главам, всего глав было четырнадцать, каждая из которых описывала один из этапов третьей мировой войны…

Примечание к части

Latermine: Отбечено. Smile. \^_^/.

54. Как раб на галере...

* * *

Арес.

* * *

В отличии от солдат российской армии в свою ЧВК мы можем и будем нанимать лучших! А если ещё понадобится… надо бы пошерстить галактику на предмет биомодификаций и стимуляторов.

Сразу, как только мы получили разрешение, компания была зарегистрирована и прошла весь цикл необходимых проверок. В Екатеринбурге и Москве открылись офисы вербовки и понеслась!

Собственная военная база… это прекрасно! Люди потихоньку приходили – работать в Абстерго – престижно, поэтому долго рекламировать АМ не пришлось. Организовывать стационарную военную базу не пришлось, скорее её можно назвать базой снабжения. АМ… родилась.

В отличии от обычной армии тут ценз на технологии был совершенно иным, но и контроль за ними тоже более строгий. Одними только ганшипами сыт не будешь! И вот с этого я и начал работу, с создания армии. Полноценного создания армии, на основе наших технологий. Первое – это логистика. Транспортная авиация. По остальным пунктам всё уже неплохо было разработано.

В качестве основы для транспортной авиации было решено взять проект «ПАК ТА», который висел в ЦЭМе уже полгода. Огромный самолётище, построенный по интегральной схеме с двумя электродвигателями. Правда, ЦЭМ хотел всунуть в него газотурбинный двигатель… но пользы от этого было немного, расчёт делался именно на то время, когда мы открыто будем производить реакторы. Хотя их цена первые несколько веков будет заоблачной, но штучные варианты самолёта – вполне имеют право на жизнь. «ПАК ТА», под именем собственным «Атлет» был мною доработан до ума и пущен в серию. С той лишь малостью, что вместо газотурбинного двигателя в нём был маломощный реактор. Всего сто пятьдесят мегаватт – мощность смешная, двести тысяч лошадиных сил. Особенно для такого гиганта. Когда речь идёт про передислокацию – лучше использовать гигантские проекты. Квадрокоптер-левиафан, к примеру, или Атлет… Квадрокоптер, после доработок и модификаций, в том числе и от шефа, был пущен в малую серию. Однако, помимо левиафанов, мы запустили в серию и вертолёты, которые предназначались только для Абстерго.

Вообще, армия выходила скорее вертолётно-десантной. Основной вид транспорта – вертолёт, он привозит солдат на поле боя, поддерживает огнём, вытаскивает обратно, а так же служит основным транспортом снабжения. Ведь в пустынях и горах бесполезно делать ставку на любой другой вид транспорта, а АМ это не государственная армия, которая должна снабжаться и стоять годами на одном участке. Боевые задачи ЧВК длятся не больше недели, это отдельные операции. Тактика булавочных уколов. Это кавалерия вооружённых сил, которая быстро налетает и так же быстро ретируется, прежде чем враг успел оказать сопротивление.

Поэтому основным транспортом на участке База-Поле были вертолёты. Не «Левиафан» – этот гигант предназначен только для массированных десантов или снабжения крупных труднодоступных баз. Однако, вертолёты с ДВС имели два ключевых недостатка – это потеря тяги с набором высоты и выделение тепла. Про такие мелочи, как дороговизна, небольшой запас топлива, тратящий полезную нагрузку, сложность в обслуживании, требующая наличия специалистов высокого класса и частые, регулярные поломки – вообще промолчу. Однако, ставить на широко используемый, массовый, небольшой вертолёт реактор – это ни в какие ворота не лезет. Цена реактора, в первые несколько столетий его использования будет заоблачной, такой, что это будет штучный товар. Да, автомобили перейдут на электричество – за счёт аккумуляторов, но авиация ещё долго останется бензиновой.

Поэтому, всё же, после долгих раздумий я решил не мудрствовать и взять обычный комплекс вертолётов КА-32 и КА-52. Незачем мудрствовать, достаточно лишь чуть изменить состав брони – добавить дюрастали и композитов, убрать лишнее, заменить некоторое оборудование…