Спасибо за рыбу!

– Я имею ввиду гражданское. С одной стороны – Абстерго за то, что бы запретить даже травматическое оружие и максимально ужесточить законодательство по нелегальному хранению и транспортировке стволов. С другой – наша позиция прямо противоположная. Это смотря с какой стороны смотреть. Поэтому аналитики сошлись во мнении, что одновременная либерализация покупки и хранения оружия, вместе с ужесточением наказания за нелегальные стволы и их использование, позволит показать положительную динамику по уличной преступности. Скажем, тридцать лет лагерей за «серый» ствол.

– Полагаю, ваши люди проанализировали, что у нас даже перестрелки бывают часто… А ты про оружие, однако, наверное, я выслушаю ваши доводы. Хотя всё это уже говорили… – Лазарев махнул рукой.

– Эти проблемы назрели, проблемы общества. Проблема уличной преступности и проблема организованной преступности. Не решив их, мы просто просрём, пардон за мой французский, все результаты наших реформ. Наличие легального оружия у потенциальной жертвы преступления отпугнёт сорвиголов, а серые стволы… они позволят совершенно легально и публично избавляться от нежелательных элементов, которые их будут таскать.

– А регионы? Маленькие города, деревни, где один участок на всю округу? Их то мы как будем контролировать? Там ведь каждый дебил купит по шесть пистолетов и будет ими размахивать!

– Вы утрируете в сторону либеральности, – удивил его Директор, – Ответственным ведь будет не только дурак, но и тот, кто ему лицензию выдал. Алкоголикам, тунеядцам и гостям с гор стволы не продавать, плюс у нас разрабатываются средства пассивных неизвлекаемых маячков с активным навигационным модулем. Если дело выгорит – мы сможем контролировать местонахождение каждого такого ствола. Устройство самозащиты обойти будет намного дороже, чем купить ствол на чёрном рынке. Внутри механизма – капсула с огнесмесью, которая загорается по сигналу со спутника, температура плавления такая, что восстановлению оружие не подлежит. Вообще-то эта система разрабатывалась как апгрейд автомата «Дум», антитрофейная система, но в гражданском секторе она имеет гораздо бОльшую значимость. Как вы правильно выразились, в маленьких городах один участок на всю округу, поэтому какой-нибудь мордоворот может попробовать держать всех в страхе, а если купит «серый» ствол – то вообще Атилла, бич божий, ему все в ножки кланяться должны.

– Говоришь то ты складно, да только что из этого выйдет – совершенно непонятно. Все, кто в здравом уме, понимают, что это будет только во вред.

– Я могу предложить провести эксперимент. В отдельно взятой области или городе. Екатеринбург не подойдёт, там полиция, не без нашей помощи, обеспечивает безопасность, близкую к абсолютной.

– И?

– Любой криминальный город. Например – Тверь. Главное – обеспечить чистоту эксперимента и условия, близкие к реальным. Абстерго готово вложиться в это дело, если это приведёт к снижению преступности.

Лазарев потёр виски:

– Чёрт, и деться то некуда!

– Вы можете отказаться. Мы даём только рекомендации. Они обдуманы, смоделированы, учтён опыт других стран. Но не только. Следующим пунктом у меня идёт транспортная инфраструктура.

– А с ней то что не так? – покачал головой Лазарев.

Директор начал распинаться:

– Это тоже естественное последствие развития городов. Мы оттягиваем часть средств из Москвы, создаём новые и модернизируем старые предприятия, увеличивается деловая активность граждан. Сейчас главным транспортом рабочего класса в малых и средних городах является маршрутка. Учитывая пассажиропоток, этого вполне достаточно, тем не менее, маршрутки зависят от цен на бензин, а значит, с увеличением цены на нефть, цена проезда пойдёт вверх.

– Благосостояние граждан тоже.

– Не будьте так оптимистичны. Благосостояние граждан в индустриальной стране не может увеличиться за один день. Увеличение благосостояния увеличит нагрузку на инфраструктуру и увеличит количество рабочих мест, то есть спрос на продукты питания и общественный транспорт пойдёт резко вверх, в то время как станет больше автомобилей. Маршрутки и автобусы – опасный и в крупных городах – вечностоящий в пробках транспорт. Мы проанализировали всё и пришли к выводу, что трамвай – наиболее адекватный вид транспорта.

– Я не ослышался? – Лазарев придвинулся к камере, – трамвай? Вы решили заняться трамваями?

– Что вас удивляет? Если где-нибудь откроется крупный завод на пятьдесят тысяч рабочих, многие купят машины, да, но гораздо больше людей будут нагружать общественный транспорт туда-сюда. Это уже произошло в Торжке, Екатеринбурге и Липецке. Поэтому необходимо развивать электрическую инфраструктуру. Трамваи, троллейбусы, монорельс. Монорельс – для крупных городов, вроде Москвы, Екатеринбурга, Санкт-Петербурга. Троллейбусы и Трамваи – намного перспективнее. Трамвай – не загружает традиционные автомобильные пути, плюс намного безопаснее, чем троллейбус. Троллейбус – эффективная замена сотням маршруток…