Спасибо за рыбу!

При таком подходе потребностям должны соответствовать не запасы готовой продукции, а производственные мощности. То бишь если они освоят что-то очень серьёзное и популярное, увеличится спрос и это создаст равномерно большую нагрузку на все задействованные предприятия.

Пока что единственное, что не производилось в Тульской области — это двигатели и электроника, остальное делалось тут же, но было разбросано по всей области. В общем счёте сто семнадцать мелких предприятий. Мне нравилось в этом то, что впервые, за всю историю отечественного машиностроения, удалось создать реально хорошую технику. И не по ТТХ, а чисто по человечески, приятную. Ведь в чём беда российского автопрома? Всё делается в одном мегазаводе, при этом отдельные цеха уделяют мало внимания деталям, главное — сдать готовый вал продукции. А тут, с системой ТВС, им надавали по рукам, ведь никому не надо больше продукции, чем положено по плану. Шестерёнка в механизме не может крутиться быстрее, чем её соседка. Плюс, скажем, обивка сидений — натуральная кожа. Руководит заводом по выделке этой кожи человек, всю жизнь этим занимавшийся. Над ним нет начальство, которое требует гнать больше продукции — он может спокойно рассчитать свои возможности, оставить резерв, лично осмотреть каждый получившийся комплект обивки, вникнуть в каждую мелочь производства и, как директор, распорядиться имеющимися у себя средствами и знаниями так, чтобы всё работало как надо.

Хотя себестоимость трактора была чуть больше, чем у его аналогов, качество было феноменальным для российского рынка. Кожаная обивка салона, кожей обтянуты рычаги управления, никакого недостойного пластика — интерьер из стали, дерева и кожи, цветов от нежно-бежевого до тёмно-коричневого и чёрного. Руль, как на Бентли, с клавишами и подрулевыми шифтами, освещение салона четырьмя светодиодными лампами с мягким, имитирующим солнечный, светом. Такие светодиоды — особая гордость бывшего оптико-механического завода, так как разработаны в нём, на мои деньги и по моему ТЗ, светодиоды сложные, но от солнечного свет отличить на взгляд трудно.

Цены на тракторы были чуть завышены и первый экземпляр, сошедший с конвейера, отправился в мой колхоз. И на рынок тоже попали и, как и любая продукция Абстерго, вызвали настоящий ажиотаж среди потребителей. Люди уже привыкли к тому, что фирма веников не вяжет. На этот раз самым огорашивающим было то, что трактор производится сотнями предприятий в тульской области и де-факто к производственным мощностям Абстерго не имеет отношения. Мы только собираем его из деталей поставщиков. По цене он выходил чуть дороже тракторов Case, но значительно качественней, ввиду того, что сварка и сборка происходила в полуавтоматическом режиме, внимание было уделено каждой мелочи.

Утром тридцатого декабря мне позвонил Лазарев.

— Утро доброе, с наступающим, — президент был взволнован.

— Да. Что случилось?

— Ко мне сейчас подошли люди, привезли трактор. Ну, твой, тульский который.

— Я бы не сказал, что он мой. Реально, я только проект разработал да наладил сборку его из деталей, остальное делают под тулой. Сами.

— Вот и я о том же. Мне тут сообщили, что ты не стоял над душой. Вопрос — как тебе это удалось?

— Я же говорил, что я тут не при чём, — пожал плечами, — хотя я понял. Это всё благодаря тому, что производства разбросаны по мелким предприятиям. Понимаешь… — я замялся, — когда один директор руководит всем в компании, ему насрать на мелочи. Главное — сделать товар. Он не может вникнуть во все детали производства той или иной мелочи, а те, кто могут — не могут ничего изменить, поскольку отдельно взятый цех придавлен сверху заводом, планом, высшим руководством и так далее…, а тут человек сам себе хозяин, делает сто комплектов деталей в день, захочет — уволит сотрудника, захочет — премию выпишет, захочет — вместо рулей тракторов будет производить рули для болидов формулы-1, оборудование соответствующее у него есть. Гибкость производства и то, что руководит всем профессионал в этой сфере, не придавленный сверху иерархией крупного мегазавода, позволяет уделять внимание каждой мелочи. Я просто не мешаю им работать… хотя переобучение под новые стандарты качества было сложным.

— Как ты относишься, если мы твой трактор на сельскохозяйственную выставку отправим?

— Да ради бога, — хмыкнул я.

— И ещё вот что… Слушай, а нельзя ли так же наладить производство автомобилей? Хотя бы высшего класса, но чтоб было?

— Кхм… ты имеешь в виду полностью новое производство?

— Ну да, да.

— Думаю, это реально, — я замялся, думая над перспективой, — давай возьмём Тигр и сделаем его гражданскую версию. Это актуально. Я поработаю над этим проектом. Первые образцы можно для пробы построить в тульской области.