Средний танк Т-34

Говоря о производстве танка, нельзя было оставить без внимания и наиболее важные и сложные его составляющие — пушку и двигатель. При этом следует учитывать, что упомянутые в таблице 3 пушки устанавливались только на Т-34, в то время как дизели В-2 (таблица 4) — ещё и на Т-34-85, KB и ИС.

Общий выпуск танков Т-34

Таблица 1

Выпуск танков Т-34 заводами НКТП

Таблица 2

1 — Включая два прототипа.

2 — Все 173 танка имели бензиновые моторы М-17.

3 — По другим данным, 2536 танков. В таблицу включено наиболее часто встречающееся число.

4 — В том числе 465 танков с моторами М-17.

5 — По другим данным, 354 танка.

6 — По другим данным, 3606 танков.

7 — По другим данным, 452 танка. Число взято из отчёта завода как наиболее достоверное.

8 — По другим данным, 1198 танков.

Производство пушек для танка

Таблица 3

Производство дизелей В-2

Таблица 4

Т-34 выпуска 1941 года. Обращает на себя внимание оборудование для дымопуска, смонтированное на надгусеничных полках. Зима 1942 года. (РГАКФД)

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ

Танк Т-34 имел классическую компоновку с кормовым расположением трансмиссии. Внутри корпус танка делился на четыре отделения: управления, боевое, моторное и трансмиссионное.

Отделение управления находилось в носовой части танка. В нём размещались сиденья водителя и стрелка-радиста, органы управления, контрольные приборы, пулемёт ДТ в шаровой установке, часть боекомплекта, радиостанция (первоначально устанавливалась не на всех танках), приборы наблюдения, два баллона со сжатым воздухом для запасного пуска двигателя, запасные части, инструмент и принадлежности.

Боевое отделение находилось в средней части машины. В нём размещались сиденья командира танка (он же наводчик) и башенного стрелка (он же заряжающий). Над боевым отделением на шариковой опоре устанавливалась башня, в которой размещались вооружение, часть боекомплекта и приборы наблюдения. В крыше башни имелся люк (позже два люка) для посадки экипажа.

Моторное отделение располагалось за боевым в средней части танка и отделялось от него сплошной разборной перегородкой с люками, закрытыми съёмными крышками. В моторном отделении были установлены двигатель, два водяных радиатора, два масляных бака-радиатора, четыре аккумуляторных батареи. Двигатель располагался носком в сторону кормы; радиаторы — по обеим сторонам двигателя, параллельно продольной оси танка.

Трансмиссионное отделение находилось в кормовой части танка. В нём размещались главный фрикцион с центробежным вентилятором, коробка перемены передач, бортовые фрикционы с тормозами, электростартёр, бортовые передачи и два топливных бака.

КОРПУС танка представлял собой жёсткую броневую коробку с продолговатой закруглённой носовой частью и кормой. Корпус сваривался из катаных листов гомогенной брони М3-2 (И8-С). Для увеличения снарядостойкости верхняя часть обоих бортов делалась наклонной. Основные части корпуса — днище, носовая часть, борта, корма, крыша и поперечные перегородки.

Днище — основной скрепляющий элемент корпуса — состояло из передней и задней частей, соединённых встык сварным швом. Соединение усиливалось стальной балкой Т-образного сечения, являвшейся нижней частью каркаса моторной перегородки. Балка приваривалась и приклёпывалась к днищу по обе стороны стыка. Толщина днища в передней части была больше, чем в задней. В днище имелись три люка, закрывавшиеся броневыми крышками, шесть отверстий с пробками и восемь вырезов, по четыре с каждого борта. В передней части днища возле сиденья стрелка-радиста имелся люк овальной формы для аварийного выхода экипажа из танка.

«Жертва» большого ремонта. Башня позднего выпуска установлена на корпус, изготовленный Сталинградской судоверфью в первой половине 1942 года. Характерная особенность сталинградских корпусов — соединение бронелистов в шип, хорошо видное на снимке. (Фото Я. Магнуского)

В моторном отделении на днище была укреплена подмоторная установка, состоявшая из двух поперечных кронштейнов, к которым 36 болтами привинчивались две параллельные рамы. На этих рамах устанавливался двигатель.

Носовая часть корпуса состояла из передней балки, трёх броневых листов, крышки люка водителя и броневого колпака пулемёта.