СССР 1961. Портал Победы

Один черт осталось почти полцентнера груза. Но это было нестрашно. Вообще это вопрос интересный, сколько можно с собой утащить и что надо брать с собой. Многие думают, что на велосипеде много не увезешь. Ну это как посмотреть. Для начала советую прикинуть, сколько груза каждый может в рюкзаке унести с собой. Килограмм тридцать крепкому мужику пять километров пронести довольно тяжело, а тем более десять километров. Сорок-пятьдесят килограмм мало кто столько пронесет. Но на велосипеде если ехать, то, хорошо подтянув спицы, вполне реально пару десятков километров провезти полсотни килограмм, главное чтобы суммарный вес наездника и груза выдерживал велосипед. Причем обычный "Аист" под это дело как правило используется. Но если очень надо, то можно на несколько километров завезти на велосипеде сотню, а то и полторы сотни килограмм груза. Обычно так мешки перевозят, при этом, само собой, идут и ведут рядом груженый велосипед. По пашне четыре-пять мешков с картошкой на велосипеде так вывезти так же тяжело, как занести один мешок на своем горбу. Само собой, те же мешки по хорошей грунтовке намного легче завести на велосипеде, чем по пашне. Проверено без преувеличения миллионы раз.

Потому с рюкзаком и сумками я стал при свете утренней зари добираться до дороги на Ивенец через Дайнову. Первый перерыв на отдых сделал на дороге Ивенец-Бакшты, заколебавшись с перетаскиванием груза в тайник и продиранием к этой дороге, в ходе которого еще и переправлялся через речку. Но только устроился поудобнее, как увидел проезжающий в нужную сторону ГАЗ-АА, он же "полуторка". Проголосовал, машина стала, и водитель спросил:

— Привет, тебя куда подвезти?

— Мне бы в Ивенец подъехать, могу и сам, но тяжеловато.

— Давай закидывай велосипед и барахло в кузов, подвезу.

— Спасибо!

В разговоре узнал, что потому так рано в лесу водитель с машиной, что закинул в лес подальше собирать чернику пенсионерок и детей. Известная проблема: денег нет, так что в заготконтору сдают ягоды. И заехали подальше, чтобы гарантированно попасть на еще нетронутые ягодники. Ругал свою машину водитель вполне заслуженно: у трудовой лошадки войны, оказывается, спереди всего одна рессора, которую выбить раз плюнуть, влетев на немалой скорости в яму или канавку. Или на "спящий полицейский", подумал я про себя. Кстати, прокололся нечаянно: спросил, как лучше ехать на Минск. Ладно б просто спросил, а то:

— Подскажите, как лучше выехать на Минск: через Волму или Першаи и Раков?

Оказалось, что дороги через Волму к шоссе Дзержинск-Заславль еще не существует, точнее, есть только грунтовая дорога. На Минск лучшая дорога это через Ивенец, Першаи, Раков и дальше как М6, М7 идут, так и ехать через Новоселье, Хатежино. Хорошо хоть не спросил, а не лучше ли выехать через Киевец на четырехполосную магистраль Минск-Вильнюс и Минск-Гродно. Мля, забыл что тут дороги отвратительные.

Дальше нормально было. Из Ивенца, попутно ужаснувшись обращению с костелом, направился на Минск. Увидев километровые очереди за хлебом и серыми макаронами, понял, что не зря запасся едой так, чтобы в магазины не заходить (мне без особого труда удалось запастись советскими рублями образца 1961 года). И не зря с батей надрывались, таща мешки с зерном разных видов с дороги на партизанский остров.

Тяжело было ехать груженым, но по брусчатке до Першаев и дальше по асфальтовой магистрали Гродно-Минск после обеда был в деревне Раков, под которым и пообедал (у меня к тому же был второй завтрак). Асфальтовая дорога Гродно-Минск напоминала современную мне дорогу Першаи-Ивенец или Заславль-Дзержинск, потому как такая же узкая и извилистая, но с асфальтом. Сильно устал, но, сжав волю в кулак, к вечеру был в деревне Кунцевщина, которую я помнил микрорайоном Минска. В стороне от дороги ближе к деревне Медвежино я нашел стог, не видный с дороги, и остановился на ночевку. Второй завтрак, обед, ужин и на следующее утро были из тушенки с хлебом. Была еще и колбаса, пил простую воду.

Не мог сразу уснуть, сказывалась усталость, да и мысли разные в голову лезли. Подумалось, что я не тот человек, чтобы лезть в исправление истории. Не гений. Но, если разобраться, то и Хрущев не слишком умный сельский мужик во главе страны. И Сталин до гения не дотягивет, раз начало войны провалил. Брежнев туда же. Говорят, Хрущев любитель приврать в своих достижениях. Так не он один такой. И Сталин любил, и Лукашенко этим постоянно грешит. Это из тех правителей, кому есть чем похвалиться.