СССР 1961. Портал Победы

Нашел мне барыга Opel Zafira 2001 года с двигателем 2,2 турбодизель. Я специально выбрал дизель в расчете на то, что может понадобиться заправлять топливом из 1961 года. По сути дела, для машин даже девяностых годов в начале шестидесятых просто нет топлива. Дизельные легковушки могут ездить на дизтопливе того времени, но вся топливная аппаратура и двигатель будет намного быстрее изнашиваться. Но бензиновые вообще не проработают приемлемое время, и вот почему. Все бензиновые машины последних двадцати лет выпуска и частично более старые ездят на АИ-92 или АИ-95. Раньше был только АИ-93 из высокооктанового бензина, но он для инжекторных бензиновых двигателей смертоносен из-за тетраэтилсвинца. АИ-93 пригоден только для карбюраторных двигателей, которые давно сняты с производства. Моя Ауди-100 имеет двигатель 1,8 бензиновый карбюраторный, но почти все другие бензиновые двигатели для Ауди-10 °C3 инжекторные. Другие марки бензина это АИ-66 и АИ-72. Москвич-2140 может ездить на АИ-76 нормально только если пару толстых прокладок поставить между блоком цилиндров и головкой двигателя. На АИ-80 уже хорошо ездит, но Ауди-10 °C3 куда хуже его переваривает, про более поздние машины говорить нет смысла.

В общем, встретились утром мы с продавцом, осмотрели машину, поездили, сгоняли на СТО. Дальше как всегда: продавец просил девять тысяч, я предлагал восемь. Сошлись на 8500$. Оформили покупку и хотели разбежаться.

Подполковник автобата Горгадзе Роман Русланович прицепился к барыге с просьбой, что хочется ему машину представительского класса недорого и можно годом постарше. Договорились, что продавец покажет свой вариант после обеда. Когда сидели в пиццерии и ждали заказ, я спросил, куда собирается применить технику. Оказалось, большому начальству, когда познакомились поближе с моей старой машиной, захотелось нечто похожее, только шикарнее. Потому как Ауди-10 °C3 это машина равноценная Волге, а не Чайке. И захотели найти образец, на базе которой можно выпускать легковушки для руководства уровня председателя облисполкома. Я догадывался, что увижу, потому как у нас не наблюдалось древних Порше и Лексусов, а Ауди-200 это всего лишь люксовая версия Ауди-100. Перекусили быстро, и горячий южный собеседник другую идею высказал:

— Дорогой, тут такое дело. Я хочу в своей квартире вместо обычной краски, которая не намокает, положить плитку и на кухне, и в ванной. Давай подъедем, покажешь, где можно купить хорошую импортную плитку, а заодно хорошую сантехнику. Денег мне не жалко, тут главное качество.

— Роман Русланович, у нас покупать импортную сантехнику все равно, что грузину вместо Хванчкары пить хорошие французские вина.

— Показывай.

Подъехали в ближайший магазин стройматериалов, как глянул грузин на керамику, так у него челюсть отвисла, сказал, что можно квартиру отделать почти как дворцы в Германии, из которых в свое время вывозил антиквариат по просьбе очень больших людей. Оба-на! Проговорился Горгадзе. Получается, его профиль не только автомобили, но и разное барахло для большого начальства. Хотя и себя не обидит при импорте из будущего. Я спросил, не собирается ли и холодильник, и телевизор притащить, так руками замахал, что холодильник может и разрешат, но за телевизор из 21 века, если домой притащить, отправят кого угодно туда, где "двенадцать месяцев зима, остальное лето". Понятно, откуда и почему запрет. Холодильник еще могут разрешить привезти, как и современную газовую плиту, но за попытку притащить ЖКИ-телевизор домой в 1961 году точно голову снесут за нарушение секретности. Ничего пока не купили, зато каталогом разжились.

Позвонил продавец, и мы снова встретились. По дороге, глядя на какой-то минивэн, вроде бы Пежо 806, спросил меня, чем привлекла Зафира. Я и объяснил, что кроме экономичности и надежности мне очень понравился салон-трансформер, в котором можно все сиденья кроме водительского складывать, так что из семиместной машины можно получить пяти, двух и даже одноместную машину на время, а свободное пространство использовать для перевозки грузов. Посмотрел на меня и сказал "Молодец". Про Додж Караван я сказал, что аппетит на топливо у него громадный.

По дороге и у меня созрел вопрос, как без меня машину пригонит из Минска, так в ответ показал свеженькое водительское удостоверение Республики Беларусь. Интересно, откуда такая уверенность у тех, кто выдал, что заслуженные водители середины двадцатого века справятся в Минске в час пик? Хотя по мастерству езды по бездорожью намного лучше московских таксистов. Уже не раз убеждался.