СССР 1961. Портал Победы

Сели мы с Володей, прошлись по списку оборудования, и я отметил все ненадежные узлы, детали и что с ними советую делать. В том числе и конструктивные особенности, виновные в большинстве видов брака. По Интернету все, что можно, узнавали, и связывались с предприятиями, работающими на новейшей технике. Вчерне все проработали за пару дней. Нет, конечно, не спроектировали модернизацию, а прикинули, что надо улучшить, и какие модели станков и прочего покупать. Ясно, что у сотрудников КБ голова варит лучше, чем у нас, пусть далеко не у всех, но наверняка ведущие сотрудники умнее нас. Но зато я и технолог имеем опыт эксплуатации и знаем проблемы производства. Часто прав самый информированный, а не самый умный.

Ну а потом меня к себе вызвал сам Устинов Дмитрий Федорович, заместитель Председателя Совета Министров СССР и по совмещению секретарь ЦК КПСС по вопросам промышленности взамен Фрола Козлова, которого в реальной истории заменил Кириленко, друг Брежнева. Посмотрел на меня, значит, и говорит, глядя поверх очков:

— Я тут сам посмотрел и спецам показал твое творчество по технике, и они оценили, хотя местами раскритиковали. Но мне кажется, что кое-кто у нас не понимает, что техника может служить двадцать-тридцать лет, и потому против нержавеющих машин. Твое старание и качество сбора и анализа данным мне понравилось. Только вот мне интересно, как ты дальше работать хочешь?

— Что вы имеете в виду?

— Если хочешь, можешь работать на скромной легкой должности с неплохой зарплатой, где трудиться можно полдня, а полдня отдыхать. И с хорошим отпуском. Кажется, такая работа называется синекура. Но можем дать тебе шанс показать себя в серьезном деле и высокой должности. Работа будет тяжелая и интересная, и рабочий день будет, мягко говоря, ненормированным. Что ты хочешь?

— Дмитрий Федорович, я предпочел бы посоветоваться с женой, если можно. Чтобы не обижалась. Но сам склоняюсь ко второму варианту.

— Сам думай. Должен без жены все решать, и быстро.

— Если вам нужен обязательно немедленный ответ, то второй вариант. Но лично я не люблю быстрых непродуманных решений. Замечал не раз, что обычно начальники ошибаются не по неграмотности и дури, а потому что у них нет времени хорошо подумать над каждым своим решением.

— Значит, договорились. Ты вот интересуешься легковыми автомобилями и знаешь, что от них надо и промышленности, и людям. Кроме того, наши условия знаешь и разборчиво относишься к новинкам. Потому тебе задание: найти самые надежные модели машин и узнать точно весь опыт их эксплуатации. И на этой основе прикинуть, что надо проектировать нашим конструкторским бюро. А заодно разобраться, как модернизировать наши автозаводы по производству легковушек. И что можно закупить из готовых производств, дашь мне обзор.

— Так я один не справлюсь, нужны мне помощники и финансирование.

— Финансирование тебе будет. Людей сам подберешь, сколько и где посчитаешь нужным. С нашей стороны я дам указание о содействии, в своем времени сам крутись как хочешь. Если с заданием хорошо справишься, будешь заниматься легковыми машинами на высокой должности. Петр Степанович, по данным из будущего, весь послевоенный ВПК СССР это моя заслуга. У тебя есть шанс то же самое сделать с легковыми автомобилями. Мы на тебя рассчитываем.

— Я не уверен, что справлюсь. И знаний у меня маловато. И потом, разве у вас мало специалистов, которые понимают, что и как надо делать? А если напортачу? И, кстати, разве уже купленные машины не изучают?

— Какое там изучают? Дали нашим водителям в пользование с приказом составлять подробные отчеты об эксплуатации. Мои спецы меня не совсем устраивают, потому что не понимают многих вещей, которые ты твердо усвоил. Ваши специалисты слишком уж хитрые или не хотят понимать нашей специфики. Многие тупо смотрят, когда им втолковываешь, например, что шикарные машины полные электроники, нам не подходят, да еще и пальцем у виска крутят. Если не справишься, не страшно. Это второстепенная отрасль машиностроения, особенно в глазах Никиты Сергеевича. Знания пополняй, когда получается, и помни поговорку "ночь длинная". Да, кстати, навскидку, какие из новых машин нам надо делать малого класса, среднего или чуть меньшего класса, и представительские.

— Из самых малых однозначно Дэу Матиз. Неплохая надежность, и машина очень крепкая. Повыше классом Рено Логан. Представительские все в неизменном виде нам неприемлемы и слишком сложны в производстве. Нам лишних проблем с электроникой не надо, а элитных машин 21 века без нее не существует, просто напичканы.

— С элитными понятно. А почему Матиз и Логан? Не они ж единственные.

— Не единственные. Китайские аналоги я не рассматривал из-за ненадежности. Другие аналоги дороже Матиза. То же и с Логаном. Китайцев я не рассматривал. У Лады множество замечаний по надежности. У Дэу Нексия подвеска слабовата для плохих дорог. Логан дороже, но это французская машина, разработанная для бедных покупателей в третьих странах мира с плохими дорогами и низкокачественным АИ-92.