СССР - потерянный рай

Как видите, дом японца очень незатейлив. Те, кто регулярно читал журнал «Приусадебное хозяйство», знают, что у нас так не рекомендуют строить даже курятники — курочек жалко! Думаю, большинство наших мужчин, накопив за зиму материалы, могли бы построить такой дом за отпуск. Ведь у нас многие строят своими руками дома и дачи во много раз сложнее японских.

Но японец даже такой дом построить не сможет. Тот, о ком мы говорим, утверждает, что встает в полшестого, без пяти восемь он в пути, в 9 на фирме. Заканчивается работа около 7 часов. В Японии не принято за 10 минут до официального конца рабочего дня одеться, взять сумку и гипнотизировать стрелки часов, чтобы вместе с «началом шестого сигнала» гурьбой броситься к выходу. Тем более не принято уходить раньше.

На Западе над японцами за это смеются. Есть анекдот на манер армянского радио. Спрашивают: «Как японец бастует?» Ответ: «Он выходит на работу и работает, как обычно, но на груди у него табличка — «Я бастую»» Или еще. Спрашивают: «Как японец проводит воскресенье?» Ответ: «Он выходит на работу и работает, как обычно, но без галстука».

После работы у японцев принято расслабиться в ресторане или баре, и как-то по-русски, — пьяных вечером очень изрядно. Правда, наш знакомый утверждает, что меру знает, и когда ему иногда, сойдя с последней электрички, приходится ждать такси в компании пьяных мужиков, то ему неприятно. Выходные он тоже часто проводит на работе, делает закупки на неделю или выезжает с семьей в горы на природу.

Отпуск у японцев — 5 дней. На мой удивленный и язвительный возглас: «Целых 5!» — последовал смущенный и серьезный ответ не понявшего сарказма японца: «Полагается 5 подряд, но не получается, приходится летом брать по одному дню». Так что строить дом японцу просто некогда. Он покупает дом в кредит. В то время он платил за него 25 000 долларов в год. Эту сумму тоже надо вычесть из его годового дохода.

Надо учесть и транспортные расходы. На работу и с работы, как уже говорилось, японец ездит на общественном транспорте. Как бы мы ни ругали социализм, но лучшим в мире был общественный транспорт проклятого тоталитарного социалистического Советского Союза.

Вспоминается разговор с одним голландцем. Показывая, что в СССР личный автомобиль не считается необходимостью, приводил ему в пример сообщение между казахстанскими городами Павлодаром и Ермаком. Поезд — 2 раза в день, автобус — через 20 минут, «Ракета» летом — через час, самолет — несколько раз в сутки… И все это дешевле, чем доехать из Павлодара в Ермак на «Жигулях» (если ехать одному). Голландец вынужден был согласиться — живя в 40 км от Амстердама, он никогда не знает, приедет на своей машине на работу вовремя или опоздает — на трассах постоянные пробки. «Но мне больше не на чем доехать на работу, к тому же мы очень привыкли к автомобилю».

В Японии с пробками на дорогах было такое же положение. Когда мы возвращались домой, японцы очень извинялись, что повезут в аэропорт на электричке, так как на самолет лучше не опаздывать, а на точность автомобиля нет надежды, как бы рано мы ни выехали.

Проблема с автостоянками — в Токио их, например, просто нет. В московском отделении фирмы, где работал наш японец, служебный автомобиль дается каждому клерку, а в токийской центральной конторе, где людей в сотни раз больше и начальников пруд пруди, служебных автомобилей всего 10 — их некуда ставить. Токио — чрезвычайно тесный город.

Проезд на общественном транспорте обычно оплачивает фирма. Но только обычный, так сказать, «жесткий» класс и обычную скорость.

В связи с этим, казалось бы, машина не нужна. Но у японца не только престижная «Тойота», но эта «Тойота» под его женой жгла 100 л бензина в месяц. (На какие цели, поясню позже.) Мы с ним попробовали рассчитать амортизацию машины, т. е. сколько нужно откладывать ежегодно, чтобы купить новую машину. «Вообще-то, — считал японец, — «Тойота» может служить лет 10, но через 3 года резко растет стоимость страховки, поэтому я сдаю ее за полцены, добавляю деньги и покупаю новую». Следовательно, на 3 года надо 9200 долларов, на год 3100, да плюс страхование машины — 1250. Итого — 4300 долларов (я по ходу округляю в третьем знаке).

Самая легкая статья годовых расходов — отпуск, ведь его фактически нет. Сумму расходов — 600 долларов — японец назвал моментально и тут же ее расшифровал. До города, где родился он и его жена и где живут их родители, — 600 км, он везет семью на машине, так как для 5 человек это в несколько раз дешевле, чем на поезде: «Две заправки бензином по 42 доллара плюс оплата автострады 125 долларов в один конец, плюс подарки родителям — 250». Вот и весь отпуск.

Дебет с кредитом не сходятся!

Мы ехали в поезде из Токио в Нагасаки, я вынул блокнот и ручку и начал при нем считать. Итак:

годовой доход 100 000 долларов;

налог и пенсионный взнос 23 000 долларов;

возврат кредита и процентов по нему 25 000 долларов;

автомобиль и его страховка 4 300 долларов;

отпуск 600 долларов;

остаток годового дохода 47 100 долларов.