СССР. Зловещие тайны великой эпохи

Ныне уже не секрет, что в конце Второй мировой войны союзникам досталась весьма важная добыча - сведения об одной из величайших тайн Третьего рейха - работе ракетного научно-исследовательского центра на острове Пенемюнде в Балтийском море. В США оказались главный конструктор немецких, а затем американских ракет Вернер фон Браун и его ближайшее окружение. Нам же достались сошки поменьше, а также остатки разбитых ракет, в изучении которых приняли участие С.П. Королев, Н.А. Пилюгин и другие специалисты, ставшие впоследствии асами советской ракетной техники.

Вполне возможно, что нам не пришлось бы заниматься изучением брауновского наследия, если бы 1938 год не явился странным образом переломным в развитии мировой ракетной техники. Именно в этот год был создан научно-исследовательский центр по ракетам в Германии, именно тогда же советский ракетный институт РНИИ был, по существу, разгромлен, руководство его репрессировано, а будущий генеральный конструктор С.П. Королев отправлен на Колыму.

Последствия таких решений сказались довольно скоро. Если в годы Второй мировой войны мы имели в своем арсенале лишь «катюшу», то у немцев, вопреки распространенному у нас и поныне мнению, имелось много чего другого, начиная от карманного гранатомета «панцернакке», известных всем фаустпатронов и кончая ракетами класса «земля - земля».

Так, например, по свидетельству кандидата физико-математических наук Валентина Псаломщикова, в немецких арсеналах конца 40-х годов значились такие интересные новинки, как «Рейботе» - твердотопливная ракета класса «земля - земля» с дальностью действия 150 километров; «Вассерфаль» - зенитная управляемая ракета, которая предназначалась для поражения бомбардировщиков на высотах до 16 километров; «Бахем Хаттер» - истребитель-перехватчик с ракетным двигателем и вертикальным взлетом. Он развивал скорость до 1000 километров в час, был вооружен 30 неуправляемыми ракетами класса «воздух - воздух» и успешно прошел летные испытания. (Здесь, пожалуй, уместно будет добавить, что испытания нашей гордости - ракетного самолета БИ-1, проводившиеся зимой 1943 года, стоили жизни летчику-испытателю Григорию Бахчиванджи, а первые послевоенные реактивные самолеты советского производства втихомолку оснащались трофейными реактивными двигателями.)

Вершиной же деятельности Вернера фон Брауна того периода был законченный в 1943 году проект А-9/А-10 двухступенчатой баллистической ракеты. Вторая ступень представляла собой крылатый вариант ракеты А-4 (более известной под маркой «Фау-2»). Первая ступень А-10 представляла собой махину высотой 18 метров, имевшую стартовый вес 75 тонн. Полный вес комплекса А-9/А-10, известного также под маркой «Фау-3», составлял около 100 тонн при общей длине свыше 30 метров. Как видим, то была межконтинентальная ракета вполне современных размеров, способная совершать полеты даже через океан.

Таким образом, получается, что к концу войны немцы вполне могли запустить человека если не на орбиту, то хотя бы в суборбитальный полет. Правда, из 18 запущенных в 1943 году ракет А-4 16 взорвались на старте или в воздухе, не долетев до цели. Однако два запуска все-таки состоялись! А в следующем, 1944 году заводы стали выпускать по 25-30 ракет «Фау-2» в сутки...

Впрочем, полет этих ракет проходил в пределах атмосферы. Так что если на них кто-то и совершил полет (а подтверждения таким данным в архивах пока не обнаружено), то он все же не имеет права претендовать на звание космонавта. Однако в тех же архивах есть упоминание, что «диверсант № 1» Отто Скорцени действительно произвел набор в отряд «военных космонавтов» для пилотирования ракетной техники. И отряд тот был не маленьким - по разным источникам, от 100 до 500 человек!

Для чего он был нужен? А вот для чего...

«Фау-2» имела существенный недостаток - точность попадания ее на предельной дистанции составляла 10 километров. Предпринятая попытка поставить на ракету систему радиоуправления закончилась неудачно - ракета упала на территории Швеции. Тогда Вернер фон Браун предложил фюреру вернуться к отложенному по соображениям военного времени проекту задействовать вместо А-4 ее пилотируемый крылатый вариант А-9. Крылья по замыслу конструктора давали возможность повысить дальность полета ракеты, одновременно снижая ее скорость на заключительном этапе траектории.

Итак, перед нами немецкий вариант использования пилотов-камикадзе? Не совсем. В некоторых источниках указывается, что Вернер фон Браун, предлагавший использовать двухступенчатую ракету А-9/А-10 для обстрела Нью-Йорка, считал, что пилот, нацелив ракету, на заключительном этапе ее полета сможет выпрыгнуть с парашютом и будет подобран одной из подлодок, заранее высланных в указанный район Атлантики.

Проект был принят к исполнению. В январе 1945 года состоялись два испытания ракетного монстра. Первое оказалось неудачным - ракета взорвалась. А вот второе вроде бы закончилось вполне благополучно. Но был ли в том полете на борту ракеты человек?