Сталинград

2. Задержание отдельных военнослужащих и групп, бесцельно болтающихся в тылу под видом «розыска своей части» или «следования на формирования», всех уклоняющихся от выполнения своего долга перед Родиной, а также автогужтранспорта, угоняемого в тыл и используемого для личных нужд под различными предлогами.

3. Установление и поддержание четкого и твердого порядка переправы людей и автогужтранспорта.

4. Оказание помощи местным органам власти в эвакуации имущества и ценностей государственной важности.

5. Оборота переправы силами и средствами выделенного войскового подразделения.

III. КОМЕНДАНТ ОБЯЗАН

1. Поддерживать на переправе установленный порядок, не допуская скопления переправляющихся воинских колонн, автогужтранспорта и эвакуируемых как на самой переправе, так и на подступах к таковой.

2. Постоянно вести наблюдение за несением службы установленными постами заграждения.

3. Задерживать всех военнослужащих, а равно и гражданских лиц, как одиночных, так и следуемых в составе команд, не имеющих на руках соответствующих документов.

4. Предотвращать случаи мародерства и нарушения революционного порядка и виновных в этом задерживать.

5. При обнаружении лиц, командируемых в тыл за пределы армейского и фронтового тыла, без предписания штабов армии и фронта, ЗАДЕРЖИВАТЬ, транспорт отбирать и частям не возвращать.

6. Всех задержанных военнослужащих и воинский транспорт направлять коменданту города, а гражданских лиц и транспорт в соответствующие отделения милиции.

7. Осуществлять службу наблюдения за воздухом и вести разведку по выявлению авиадесанта и отдельных парашютистов противника, принимая меры в случае выброски к немедленной их ликвидации.

8. Постоянно следить в районе своей деятельности за исправным состоянием дорог и мостов и в случае их повреждения принимать меры через органы местной власти к своевременному ремонту и исправлению.

9. В целях правильной организации комендантской службы и наведения должного порядка на переправе – поддерживать постоянную деловую связь с администрацией переправы.

10. О результатах своей работы ежедневно к 10.00 доносить в штадив по телефону.

Начальник штаба дивизии Подполковник Ширяев

РГВА. ф. 40631. оп. 1. д. 3. л. 134–135.

№ 213 ПРЕДСТАВЛЕНИЕ К НАГРАЖДЕНИЮ НА 91 СТРЕЛКОВЫЙ ПОЛК ВОЙСК НКВД ПО ОХРАНЕ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ЗА УСПЕШНУЮ ОРГАНИЗАЦИЮ ОБОРОНЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЛИНИЙ И ОБЪЕКТОВ В ПЕРИОД С 12 ИЮЛЯ ПО 26 СЕНТЯБРЯ 1942 г

20 января 1943 г.

91 сп (стрелковый полк) войск НКВД по охране железных дорог Сталинград – Лихая, Сталинград – Сальск, Сталинград – Филоново в период ожесточенного наступления противника на г. Сталинград с целью оккупации города и особо важных железнодорожных объектов, несмотря на массированные бомбардировки и обстрелы артиллерийским огнем объектов и города, стойко оборонял порученные объекты, неоднократно вступал в бой, отбивая атаки противника, давая возможность перегруппировки частям Красной Армии.

После отхода частей Красной Армии от ст. Морозовская в направлении Калач и моста р. Дон-280 км усиленный гарнизон полка моста р. Чир и течение 5-6 дней сковал до батальона пехоты противника, который имел задачу захвата данного объекта. В результате стойкой обороны гарнизона полка противнику не представилось возможным захватить или вывести из строя мост. Под прикрытием гарнизона минерам частей

Красной Армии была предоставлена возможность без потерь вывести мост из строя, что дало возможность приостановить на несколько дней в этом направлении продвижение противника, обеспечив этим самым подход частей Красной Армии.

Один из важнейших мостов через р. Дон-280 км в дни ожесточенных бомбардировок и артобстрелов противника прикрывался подразделением полка, и несмотря на все попытки противника захватить или уничтожить объект, личный состав подразделения до последнего момента не оставлял мост. Когда загорелся настил моста и противник непрерывно сбрасывал в этом районе бомбы, подразделение самоотверженно под ураганной бомбардировкой ликвидировало возникший пожар и, заняв в районе моста оборону, сдерживало сильный натиск немецкой пехоты численностью до полка, нанося значительный для него урон. Мост был сохранен до последнего момента и только, исходя из сложившейся обстановки, по приказу командира 112 сд (стрелковая дивизия) Красной Армии был взорван.

В результате стойкой обороны объекта и самоотверженности личного состава полка, несмотря на имевшиеся потери среди личного состава, противник не имел возможности продолжительное время захватить или уничтожить таковой. Этим самым было обеспечено успешное передвижение через мост по железнодорожной линии арьергардных частей Красной Армии для перегруппировки и нанесения последующего удара по немцам.