Сталинградская битва — контрнаступление

Обстановка в Ленинграде 20 декабря 1942 г.

Движение по ледовой трассе на Ладожском озере началось еще вчера. Но то были пешеходы. Первые подводы с грузом прошли только сегодня. В то же время по фарватеру, пробитому во льдах, продолжали двигаться корабли, перевозящие войска и грузы.

Пополнение, прибывающее под Ленинград, укрепляет уверенность войск в успехе предстоящего наступления. Укрепляют ее и победы нашей армии в районах Сталинграда, Среднего Дона и на Центральном фронте. Самое непосредственное отношение к обеспечению успеха готовящейся операции «Искра» имеют ожесточенные бои с окруженной группировкой врага в районе Великих Лук. Противник вынужден бросать в этот район войска, которые он мог бы противопоставить Ленинградскому и Волховскому фронтам.

ЛИЧНОЕ ПОСЛАНИЕ ОТ ПРЕМЬЕР-МИНИСТРА г-на УИНСТОНА ЧЕРЧИЛЛЯ ПРЕМЬЕРУ СТАЛИНУ

Прошу принять мои наилучшие пожелания и горячий личный привет по случаю дня Вашего рождения.

Мы все с восхищением следим за великолепными наступательными операциями, которые проводит Красная Армия.

Получено 20 декабря 1942 года.

548‑й день войны

Развивая успех, советские части к исходу дня 21 декабря 1942 г. перехватывают все пути отхода основных сил 8‑й итальянской армии.

Трудовой фронт. Выпущенным в 1942 г. артиллерийско-стрелковым оружием оснащается 535 стрелковых и кавалерийских дивизий, 342 артиллерийских полка и 57 воздушно-десантных частей. Это является итогом героических усилий рабочего класса и инженерно-технической интеллигенции, успешной работы всей военной промышленности и ее видных руководителей. Среди них, кроме уже упоминавшихся ранее: Б. Л. Ванников, П. Н. Горемыкин, Д. Ф. Устинов, народный комиссар танковой, минометной и авиационной промышленности В. А. Малышев.

Борис Львович Ванников

Пётр Николаевич Горемыкин

Дмитрий Федорович Устинов

Вячеслав Александрович Малышев

Семен Захарович Гинзбург

Николай Дмитриевич Яковлев

Огромный вклад в развитие военно-промышленного комплекса внесли в танковую, минометную и авиационную промышленность: П. И. Паршин, А. И. Шахурин, народный комиссар по строительству С. З. Гинзбург, заместители наркомов И. А. Барсуков, А. А. Горегляд, П. В. Дементьев, И. А. Мирзаханов, В. М. Рябиков, М. В. Хруничев, начальник Главного артиллерийского управления РККА генерал Н. Д. Яковлев.

Военные действия на других театрах Второй мировой войны

О том, при каких условиях поставлялась военная техника по ленд-лизу, и как она провозились по «холодной трассе» Алсиба, участник этих перевозок вспоминает так: «Самым долгим плечом сибирской части Алсиба был проходивший над тундрой путь с Уэлькаля в Сеймчан. Тут частенько движение тормозила пурга. Драматических случаев на сибирской части «холодной трассы» было не меньше, чем на Аляске. Так, например, сам командир перегонной дивизии «полярный волк» Илья Мазурук, обнаружив на подлете к Сеймчану плотный туман, решил сажать самолеты на отмель реки Колымы. Все сели благополучно. Но надо же и взлетать после ночи, а мороз – тридцать пять. По счастью, вблизи был поселок Зырянка. Летчиков приютили в жилье, а под брезент на моторах поставили печки, привезенные из домов. Всю ночь печки топились, не давая моторам остыть. Утром благополучно взлетели.

Илья Павлович Мазурук

Штабом всех операций на сибирской части Алсиба был город Якутск. После душных землянок с нарами в Уэлькале для летчиков это была столица – тепло, электрический свет, ресторан…».