Сталинградская битва. От обороны к наступлению

Ветеринарная служба всех трех фронтов имела достаточное количество сил и средств для оказания помощи раненым и больным лошадям. В сохранении работоспособности лошадей серьезное значение имело их полноценное и бесперебойное кормление. Однако снабжение фуражом, особенно объемистым, было сложным почти на всем протяжении сражения на Волге. Большие перебои в фуражировке наблюдались в осенне-зимний период и ранней весной 1943 г.

Соединения и части, продвигаясь вперед на большие расстояния, отрывались от районов заготовок фуража. Подвоз же сена на дальние расстояния был делом чрезвычайной трудности. В освобожденных от противника районах запасов концентрированного и объемистого фуража почти не было, что приводило к истощению и падежу конского состава. В войсках Донского фронта на 1 декабря 1942 г. имелось 5280 истощенных лошадей (8,8 % списочного состава), а в Сталинградском — 1534 лошади. В 8-м Кавалерийском корпусе, участвовавшем в контрнаступлении, основным кормом для лошадей служила солома, не обмолоченная рожь, просо и ячмень, добываемые на месте; централизованного снабжения фуражом корпус в это время не имел.

Для поправки и восстановления работоспособности истощенных лошадей обычно создавались пункты подкормки в армиях и соединениях.

Под Сталинградом, в зимних боях, проходивших в степной и пустынно-степной местности, чрезвычайно бедной водоисточниками, лошади в ряде случаев оставались на голодной норме воды, а иногда даже не поились по два-три дня. В иных случаях лошадей приходилось водить к водопою за 10–12 км. Принимались меры к оборудованию временных колодцев, использовалась талая вода из снега с добавлением в нее поваренной соли.

Весьма трудным делом являлась ковка лошадей. Не хватало подков, гвоздей, шипов, ковочного инструмента и кузнецов.

В ходе контрнаступления большое количество лошадей проходило лечение в ветеринарных лазаретах всех уровней. На первом месте были эксплуатационные болезни — 36 % (перегрузки), на втором боевые повреждения — 33,5 %, на третьем заразные болезни — 9,1 %, на четвертом болезни органов пищеварения — 7,8 % и на пятом прочие незаразные болезни — 6,5 %. Трофейные и собранные в районах боевых действий лошади карантировались на срок от 20 до 45 суток.

Новые задачи встали перед трофейной службой после разгрома немецких войск под Сталинградом и последующего зимнего наступления. Народный комиссар обороны СССР 5 января 1943 г. издал специальный приказ, в котором поставил задачи по организованному сбору трофейного вооружения, техники и имущества. На базе трофейного отдела Донского фронта был создан специальный усиленный трофейный отдел, которому были приданы семь армейских трофейных рот, пять армейских батальонов, фронтовая армейская бригада, эвакорота, семь армейских трофейных складов, три отдельных рабочих батальона, эвакоподъемный и эваководолазный отряды.

Принятыми мерами с ноября 1942 г. по 31 марта 1943 г. было собрано и отгружено по назначению 1490 самолетов, 4679 танков, 15 860 орудий разного калибра, 9835 минометов, 30 705 пулеметов, свыше 500 тыс. винтовок, 17 млн снарядов, 123 тыс. автомашин, 890 паровозов, 22 тыс. вагонов, 1825 складов, большое количество радиостанций, мотоциклов и много другого военного имущества[350]

.

В целях совершенствования трофейной службы при ГКО вместо двух существовавших комиссий был создан Трофейный комитет, в состав которого входило Главное управление по сбору и использованию трофейного вооружения, имущества и металлолома. Фронтовые трофейные отделы были реорганизованы в управления. Усиливались трофейные отделы армий и трофейные отделения корпусов и дивизий. Командирам соединений и частей разрешалось формировать по мере необходимости дополнительно временные нештатные команды для сбора и отгрузки трофейного имущества.

Сражение на Волге завершилась, фронт отодвинулся на запад, а работа тыла в районе Сталинграда продолжалась. Здесь оставалось более сотни подразделений, команд, складов, госпиталей, тысячи военнослужащих. Прежде всего, это экипажи танков, производившие ремонт машин. Их требовалось отправлять в войска по железной дороге, так как своим ходом им было не догнать полки. Оставалось много складов с запасами материальных средств, которые не смогли поднять дивизии или армии своим транспортом, а при них команды по охране, подразделения обслуживания. Задерживались части железнодорожных войск, восстанавливавшие стальные магистрали. Надо было что-то делать с оставшимися автобатальонами, гужтранспортными ротами, госпиталями, ветлазаретами и т. д.

Для проведения этой огромной работы начальник Тыла Красной Армии в район Сталинграда направил специальную комиссию в составе 20 человек офицеров всех служб снабжения и обслуживания, а затем и еще одну группу специалистов. Вся работа была завершена лишь к 25 мая 1943 г.