Тайны Мирового океана

Водолазы были в шоке — носовая часть оказалась практически целой, зато весь корпус был просто разорван на куски — пятисантиметровая сталь оказалась скручена как бумага! Первоначально исследователи полагали, что «Дербишир» был сбит военным орудием, но никаких доказательств этому не было найдено.

Ученым трудно было поверить в такой вариант события, но дальнейшие исследования обломков «Дербишира» показали — волна-монстр могла стать реальной причиной гибели судна и экипажа!

Именно гибель «Дербишира» стала отправной точкой в изучении волн-убийц, а вскоре ученые получили документальное подтверждение, что эти монстры существуют в природе!

Показатели измерительных приборов нефтяной платформы «Дропнер» в Норвегии 1 января 1995 года документально зафиксировали гигантскую волну высотой 25,6 метра!

После фиксации гигантской волны на платформе «Дропнер» к изучению этого феномена подключились космические спутники. Только за 3 недели наблюдений за океанической поверхностью Земли было зафиксировано 10 гигантских одиночных волн высотой более 25 метров!

Существование волн-убийц документально подтверждено и изучается в рамках специальной программы Max Wave — «Максимальная волна». Исследования длятся уже много лет, но природа возникновения этого аномального явления до сих пор непонятна.

А тем временем только в период с 1969-го по 1994 год в Тихом, Атлантическом и Индийском океанах волны-убийцы затопили 36 супертанкеров, погибли более 600 человек. И это только зафиксированные случаи гибели крупных судов, а ведь есть еще сотни небольших кораблей, катеров, траулеров, яхт, которые после столкновения с исполинской волной бесследно исчезли в океане, даже не успев подать сигнал бедствия…

Волна-убийца — загадочный и страшный враг мореплавателей. Но в арсенале океана — это далеко не единственное тайное оружие.

12-метровый катамаран, найденный 18 апреля 2007 года в районе Большого Барьерного рифа у северных берегов Австралии, был обнаружен с вертолета — он явно дрейфовал сам по себе, без малейших признаков управления.

Спасатели, спустившись на борт, не обнаружили ни одной живой души. Но при этом создавалось впечатление, что экипаж находится на борту — двигатель работал, все вещи экипажа — на своих местах, ноутбук включен, столовые приборы расставлены, как будто команда прямо сейчас сядет за стол, все аварийные системы, включая GPS, в рабочем состоянии.

Как выяснилось, в море на яхте вышли Дерек Баттен, яхтсмен с 25-летним стажем, и его друзья, братья Петер и Джеймс Танстеды. Ни расследование австралийских властей, ни поиски тел ничего не дали — экипаж яхты «KAZ II» пропал бесследно…

В конце февраля 2016 года у острова Баробо филиппинские рыбаки заметили дрейфующую яхту. Увидев судно со сломанной мачтой, которым явно никто не управлял, один из рыбаков поднялся на борт. Молодой человек обследовал полузатопленную яхту, заглянул в рубку и… его глазам открылась ужасающая картина — за столом сидел мумифицированный труп, рука которого тянулась к радиотелефону.

Личность капитана смогли установить по найденным документам. Им оказался немецкий яхтсмен Манфред Фриц Байорат, который бесследно исчез на своей яхте «Сайо» в 2009 году. Эксперты пришли к выводу, что смерть наступила в тот момент, когда яхтсмен пытался подать сигнал о помощи по радиотелефону. Но что стало причиной смерти? Банальный сердечный приступ или нечто другое?

Истории про суда, которые блуждают по океану без единого человека на борту или с мертвым экипажем, передаются моряками из уст в уста уже сотни лет. Классический пример корабля-призрака — знаменитая бригантина «Мария Целеста».

4 декабря 1872 года между Азорскими островами и Португалией с борта английского парусника «Дея Грация» был замечен корабль, двигавшийся замысловато и хаотично — судном явно никто не управлял! Это была американская двухмачтовая бригантина «Мария Целеста». Поднявшись на борт, матросы испытали шок — кораблем действительно никто не управлял, ни одного человека не было на борту.

При этом никаких признаков нападения на корабль обнаружить не удалось — корабельный груз оказался нетронутым, как и личные вещи матросов и капитана, а последняя запись в судовом журнале была сделана 24 ноября.

Создавалось впечатление, что команда сама покинула судно, но спасательные шлюпки оказались на месте. Шторма в этих краях не было.

Корабль Ourang Medan («Уранг Медан») — грузовое голландское судно, мало кому известное до 1947 года. Зато впоследствии этот на первый взгляд ничем не примечательный корабль стал настоящей легендой ужасов!