Тайны НЛО. 50 лет загадочных контактов

Смотритель маяка Рутквист из Холмогадда в Швеции сообщил о неизвестном самолете, который наблюдал дважды. Первый раз в понедельник, 8 января 1934 года, он увидел его парящим над островом Гразундет. Через некоторое время самолет снизился к морю, на какой-то момент завис, а затем снова взлетел. Самолет маневрировал в течение часа. В другой день Рутквист следил за объектом, летящим в пургу против ветра со скоростью 16 метров в секунду. Тогда он сказал журналистам: «Я никогда не видел ничего подобного! Это было весьма странное поведение для самолета».

УРОВЕНЬ АВИАЦИИ

Рассмотрим версии о происхождении этой машины. Большинство самолетов в то время абсолютно не изменились со времен первой мировой войны: в основном это были неуклюжие бипланы с открытыми кабинами и небольшой дальностью полета. Но самолеты-призраки были совершенно несравнимы с этими. Даже радио тогда редко использовалось, так как одному пилоту было тяжело и затруднительно его эксплуатировать. Несмотря на это, радиопередачи призрачных самолетов перехватывались по всей Скандинавии.

Самолеты-призраки стали настоящей тайной. Это не были случаи неправильной идентификации обычных планеров или секретных военных машин других стран, хотя, возможно, какие-то ошибки и имели место.

Начнем с того, что в 1930-х годах Россия не имела настолько развитой авиационной индустрии, чтобы о ней можно было говорить. Хотя Адольф Гитлер и нарушил условия Версальского договора в 1933 году, когда начал секретно сосредотачивать силы и средства в Люфтваффе, несомненно, он не рисковал бы своими немногочисленными пилотами, направляя их в бессмысленные полеты над Скандинавией. Япония в 1930-е годы вела войну с Китаем и была слишком занята, чтобы беспокоить еще кого-нибудь.

Кроме того, из-за очень ограниченной дальности полетов самолетов любая страна, проводившая разведку Скандинавии, должна была бы установить для подачи горючего базы, укомплектованные авиационным персоналом. Авианосцы, конечно, могли бы быть достойной альтернативой — но они были тогда только на ранних стадиях разработок. Даже в Америке появление в небе самолета еще считалось редким событием. И несмотря на все это, жители Норвегии, Швеции и Финляндии продолжали наблюдать большие серые самолеты, единичные или сгруппированные по три вплоть до 1937 года.

РЕАКЦИЯ ВОЕННЫХ

Что касается вооруженных сил, то их самолеты использовались только с разведывательной целью. Шведские и норвежские власти были убеждены, что имеют дело с какими-то инородными силами. Они также знали, что наблюдения совершенно невозможно объяснить мистификацией и иллюзиями. В докладе генералу Вирджину 3 января 1934 года майор Вон Порат писал: «Множество уважаемых людей видели неизвестный таинственный самолет, лучи прожектора которого были направлены на землю. Среди свидетелей — двое военных из 4-й эскадрильи».

Пилоты-призраки, казалось, были застрахованы от катастроф, в отличие от своих преследователей. Когда самолеты из 4-й эскадрильи попытались тайно следовать за ними через горы, то потеряли при этом два биплана. Армейские подразделения, тем не менее, продолжали тщательно обыскивать снежные вершины на лыжах и снегоходах, а военные исследователи опрашивали гражданских лиц. Те же самые меры были предприняты и в Финляндии, в то время как шведские и норвежские корабли вели разведку в близлежащих морях и на отдаленных островах с целью обнаружения воздушных баз, необходимых для оснащения анонимных самолетов.

Нечто подобное происходило и в недавние годы, только в связи с наблюдениями призрачных подводных лодок, которые «наводнили» шведские территориальные воды и при этом избежали каких-либо повреждений или захвата. Перед распадом Советского Союза считалось, что эти USO — неопознанные субмарины — принадлежали странам Варшавского Договора. Однако Россия всегда отрицала это. Тем не менее, несмотря на глубинные бомбардировки, ни один USO никогда не всплыл на поверхность.

К февралю 1934 года власти осознали, что борьба с неуловимым феноменом ставит их в глупое положение. Они рассудили так, что если бы действительно речь шла о самолетах, — часть из них скорее всего упала бы, часть все же была бы захвачена или по крайней мере обнаружены их базы. Ничего подобного не произошло, поэтому и пришли к заключению, что самолеты-невидимки были чем-то иным, а не воздушными кораблями. Некоторые из военных вообще считали, что проблемы даже не существует — хорошо знакомая история.

Власти перестали ею заниматься, и «призрачные пилоты», как будто почувствовав это, со временем потеряли к нам интерес и исчезли.

Часть III. 1939–1947: война миров

ФУ — ИСТРЕБИТЕЛИ С МАРСА?

Во второй мировой войне использовались сотни самолетов. Никогда прежде так много людей одновременно не находились выше облаков. И вряд ли удивительно то, что встречи с НЛО вдруг стали происходить слишком часто. Некоторые всерьез озадаченные пилоты даже стали сомневаться — а сражались ли они с врагами только из этого мира?

ОШЕЛОМЛЕНИЕ ВРАГА?