Тайны Нового Света. От древних цивилизаций до Колумба

Повторное изучение скелета правителя мексиканскими антропологами подтвердило, что умерший был рослым и крепким мужчиной в возрасте около 40 лет, без каких-либо следов патологических врожденных дефектов. По мнению А.Руса, абсолютно лишено оснований мнение, будто он был косолапый, а его правая ступня демонстрирует врожденное искривление, связанное с практикой кровосмесительных браков в правящей династии Паленке. Предполагаемая деформация ступни в действительности вполне объяснима намерением древнего скульптора изобразить ее в заднем ракурсе, позади левой ступни, которая помещена на переднем плане. Не может быть и речи о том, что великий правитель Паленке был хилым, сгорбленным карликом. Внушительный даже по нашим стандартам рост в 173 см должен был казаться древним обитателям города по-истине гигантским, поскольку средний рост индейца майя составляет, по сведениям этнографов, не более 150–160 см. Дважды осуществленные мексиканскими антропологами тщательные исследования костных останков человека, погребенного в гробнице «Храма Надписей», со всей очевидностью доказали, что они принадлежали человеку в возрасте до 40 лет Это подтверждается и чтением календарных иероглифов на саркофаге с датами жизни правителя (655–692 гг. н. э.), которое было произведено профессором Альберто Русом Луилье. Антропологи, буквально по кусочкам собрав из обломков череп умершего правителя, смогли доказать, что его голова была спереди искусственно деформирована, а зубы — фигурно подпилены, как того и требовали тогдашние аристократические каноны красоты. Следовательно, перед нами — типичный индеец майя.

Дороги майя.Другой, не менее яркой стороной инженер-но-строительного искусства майя были пешеходные дороги. Их строили, применяя для выравнивания рельефа поверхности насыпи или срезы. Весьма широкие (от 5 до 20 м) и благоустроенные, нередко тянувшиеся на десятки километров, они связывали между собой не только отдельные города, но и многочисленные поселки. Самая длинная дорога майя, от Йашуна до Кобы, — «трасса номер один» — была протяженностью более 100 км и почти прямая. Насыпь дороги делали из щебня и гальки и облицовывали белыми известняковыми плитами. Отсюда и их название сакбеоб — «белые дороги». Для прочности полотно дороги укатывали тяжелыми многотонными (до 5 тонн и более) катками [21]

. Майя умели сооружать и каменные мосты. Наиболее интересные образцы мостов сохранились в Паленке и Пусильхе.

Сеть дорог использовалась в основном для переноски товаров на плечах людей. Транспорта не было, возможно из-за отсутствия тягловых животных. Очевидно, тяжелые грузы, например отдельные детали или каменные глыбы (стелы), майя могли перемещать по этим дорогам с помощью деревянных валков. По дорогам передвигались войска, рабы переносили вождей, жрецов, аристократов и торговцев в носилках типа паланкина… Но до прихода европейцев ни одно колесо не прокатилось по дорогам майя.

Интересна техника минеральных разработок в каменоломнях майя. Выработка блоков начиналась с выравнивания поверхности намеченного монолита на месте его выхода наружу — на дневной свет. Затем поверхность монолита делили на равные доли при помощи правильных желобов. В последних высверливались ряды глубоких отверстий, в которые вгоняли сухие деревянные клинья. Потом клинья заливались горячей водой, отчего они разбухали и раскалывали скалу на части. Полученные блоки обрабатывали молотками из кремня и диоритовыми резцами.

Изобразительное искусство.

Изобразительное искусство майя наряду с астрономией и иероглифической письменностью является, безусловно, наиболее известной областью их культур, несмотря на то, что его подлинное изучение только начинается. Значительное место в искусстве майя занимала скульптура — резные известняковые стелы, алтари и статуи. Поначалу майя делали скульптуры [13 дерева (в основном им был кедр, реже саподилла, очень редко красное и кампешевое дерево), затем перешли на известняк и песчаник. Высекали их при помощи орудий из диорита и порфира (горные породы), которые в конце Нового Царства сменил медный резец. Обычно скульптурные произведения после изготовления раскрашивали в красный, голубой, зеленый, черный и др. цвета красками, смешанными для прочности со смолистыми веществами. Долгое время фигуры отличались непропорциональностью и безжизненностью, позднее тело стало изображаться более реалистично, в движении и с нормальными анатомическими пропорциями.

Наивысшего расцвета майяская скульптура достигает в конце Древнего Царства, когда окончательно формируются и развиваются различные художественные направления в скульптуре городов Пьедрас Неграс, Йашчилана, Паленке, Копана, Киригуа и др. Для этого периода характерны многофигурные композиции и искусное комбинирование плоского рельефа с горельефом, создающее своеобразную перспективу. Все большее внимание уделяется изображению лица и деталей одежды.