Тайны Поднебесной

«Все основные торговые маршруты через Сингапур идут через ту территорию, которую Китай объявил своей. Понимаете? Где-то в 20 раз больше кораблей проходит через Сингапурский пролив, чем, наверное, через Панамский канал. Это, по некоторым оценкам, чуть ли не пятая часть всей мировой торговли. То есть до определенного момента это может быть формат международных вод, а после определенного момента Китай способен вполне резонно сказать, что это его территория: или плата за транзит, или разрешение, кого пускать, кого нет».

Но не двинется ли восточный дракон поглощать земли на северо-западе?

В течение двадцатого века Китай предъявлял территориальные претензии ко всем соседям. Истоки этого геополитического аппетита лежат в истории. Императоры на полном серьезе считали свою страну центром мира, а окружающие – вассалами. Во времена могущества Поднебесной так и было.

Но в определенный исторический период Китай упустил инициативу.

Стоит отметить, что в XIX веке Россия присоединила, причем абсолютно законно, огромные территории в Приморье, которые находились в совместном владении. Однако на некоторые участки Китай до недавних пор предъявлял права. Приграничные споры закончились договором в 2005 году о новой линии границы по центру Амура, когда мы уступили остров Тарабаров и часть Большого Уссурийского острова, общей площадью 337 квадратных километров.

После китайцы заявили, что весьма благодарны и верны нам во веки веков.

По мнению экспертов, это означает, что агрессивной экспансии Китая на северо-запад пока можно не опасаться.

Мы оцениваем ситуацию развития Китая. Пока фиксируем то, что вектор внешней экспансии направлен на морские театры военных действий в Азиатско-Тихоокеанский регион. И, по большому счету, это должно беспокоить в первую очередь США, а также другие страны этого региона. У Китая нет четко обозначенного вектора экспансии внутрь континента, что было бы для нас, конечно, крайне неприемлемым вариантом.

Юрий Тавровский, востоковед, профессор Российского университета Дружбы народов:

«Вот сейчас все знают, что китайцы будут строить мост через Керченский пролив. А почему вдруг они его строят? Да потому что вот этот Великий шелковый путь, то есть железная дорога, которая уже построена через Китай, достраивается через Казахстан, затем она пойдет по России, через Краснодарский край, и упрется в Тамань. А дальше будет мост, через него пройдут китайские составы с экспортными товарами и придут в порт Донузлав, который рядом с Евпаторией. Еще при Януковиче китайцы подписали контракт на дноуглубительные работы, туда будут заходить крупные корабли, на них будут грузиться китайские товары и развозиться через Черное и Средиземное моря по Европам, Африкам и прочим».

Первый шелковый путь соединял Древний Китай со странами Европы на протяжении первого тысячелетия нашей эры. Именно эта гигантская торговая магистраль обеспечила экономическое могущество Поднебесной. Интересно, что уже в то время Китай больше продавал, чем покупал сам.

Это потому что Китай тогда особенно ни в чем не нуждался, зато поставлял шелка, чай, фарфор, которые шли на Запад, а в обмен – европейское золото и серебро.

Сейчас вместо шелка и фарфора поезда и автомобильные фуры повезут в Европу недорогую, но качественную одежду, продукты, электронику. Подобная уникальная транспортная магистраль должна еще больше активизировать не только экономику самой Поднебесной, но и стран, по которым она пройдет. Существует несколько вариантов возрождаемого Шелкового пути, но во всех случаях заметная его часть проходит по территории России и сопредельных с ней стран Центральной Азии, прежде всего Казахстана.