Такая удивительная Лиговка

Следующим шагом в совершенствовании технологии переработки контейнеров явилось внедрение автоматизированной системы управления. <…>. За 25 лет объемы переработки грузов увеличились в пять раз, а численность персонала сократилась с 460 до 280 человек».

Ныне работу станции возглавляет Станислав Игоревич Налетов. Он рассказал корреспонденту «Октябрьской магистрали» о работе станции в современных условиях и о перспективах развития станции:

«Впервые на сети станция начала формировать составы прямого назначения в Екатеринбург. Они уже четыре года курсируют на Урал по расписанию, как пассажирские поезда. Клиенты давно оценили преимущества таких отправок. Об их популярности говорит тот факт, что теперь контейнерный маршрут продлен дальше на восток: в Хабаровск, во Владивосток. Усовершенствовали и технологию формирования прямых поездов. Раньше состав грузили по трое—четверо суток. Сейчас удается это делать за один день. Несмотря на рост объема погрузки и выгрузки, рабочий парк сократился – ведь порожние уже не скапливаются в больших количествах. Маршрутами уходили раньше только грузы клиентов экспедиторской компании «Евробайк-транзит», теперь так отправляем и свои. Впервые в этом году объем выгрузки стал превышать показатель образования грузопотоков. Ликвидированы простои платформ в ожидании выгрузки контейнеров.

В числе перспективных работ – строительство ангара, который поможет расширить перечень услуг для грузоотправителей, повысить качество их обслуживания, а также увеличить доходы станции. Ангар нужен нашим клиентам для хранения и накопления мелких партий груза перед их отправкой. Проектировщики уже приступили к работе. Потребуется также расширить площадку для переработки крупнотоннажных контейнеров. Для этого предстоит реконструировать одну из площадок станции, асфальтовое покрытие заменить на бетонное – оно должно выдерживать нагрузку в 2,5 тонны на кв. метр. За последние годы удалось обновить стрелочные переводы, заменить подкрановые пути. Но и проблемы остаются. Из 20 путей, расположенных на территории грузового двора, пять требуют срочного ремонта. От качества путевого полотна здесь зависит сохранность дорогостоящих грузов и в конечном итоге – финансовое положение компании. Ведь в случае схода вагона и повреждения содержимого контейнеров убытки придется компенсировать железнодорожникам».

Дом № 242

В середине XIX в. незастроенный участок (№ 273) принадлежал статскому советнику Евгению Петровичу Вонлярлярскому (умер в 1881 г. почетным опекуном в чине действительного статского советника). В 1848 г. из участка была выделена часть земли для прокладки проездов в Каретной части.

В 1882 г. участком под номером 242–244 во 2-м участке Александро-Невской части владел крестьянин Тверской губернии Кашинского уезда Сергей Семенович Семенов. «Имущество состояло из земельного участка в 3277 кв. саженей, в лицевой части стоял двухэтажный деревянный дом старой постройки, за ним расположилось несколько деревянных строений, занятых колбасным производством. Только два из них содержались в исправности, все остальные находились в ветхости, стоило имущество шесть тысяч руб.», – характеризовал это имение архитектор А.И. Климов, оценивая имущество для выдачи ссуды владельцу. В 1898 г. С.С. Семенов, изрядно задолжав Петербургскому кредитному обществу, для оплаты долга продал свое имущество за 5120 руб. царскосельскому купцу Федоту Афанасьевичу Медкову, который тут же внес всю сумму ссуды. В 1904 г. Василий Ильич Общев вел здесь табачную торговлю.

Дом № 246

Дом № 246

Участки домов № 244 и № 246 разделены путями станции Витебская-товарная и Воздухоплавательной улицей, за которой Лиговский проспект переходит из Фрунзенского района в Московский. В середине XIX в. здесь были огороды Ямского общества, которому принадлежали также участки №№ 240, 242, 248 и 250. В конце XIX—начале XX в. участками управлял Константин Петрович Голубятников.

Ныне под № 246 числятся несколько строений, в которых находятся предприятия автосервиса и грузоперевозок, автозаправочная станция. Территория этого комплекса отделена от соседнего транспортно-логистического комплекса подъездными железнодорожными путями промышленных предприятий Московского и Невского районов.

Дом № 254

Ныне под этим номером числится транспортно-логистический комплекс «Лиговское», включающий участки домов № 252 и № 254.

На участке № 252 в 1898 г. жили домовладельцы Иван Максимович и Мария Петровна Куландины, в 1909-м – домовладелица Александра Дмитриевна Алябьева. Здесь родился и жил Александр Михайлович Власов (1925–1944) – ефрейтор, наводчик 314-й стрелковой дивизии, погибший при освобождении Ленинграда от блокады 29 января 1944 г. в бою у станции Кикерино Волховского района Ленинградской области, где и похоронен.

Дом № 252