Танки Первой Мировой

Боевая масса, т	30,48
Экипаж, человек	18
Высота, м	3,3
Длина, м	7,35
Ширина, м	3,06
Клиренс, м	0,2
Толщина брони, мм:
лоб	30
борт	20
корма	20
крыша	15
Вооружение:
орудие	57-мм пушка «Максим-Норденфельд»
пулеметы	5×7,92-мм MG.08
Боекомплект:
выстрелов	180
патронов	10 000-15 000
Двигатель:
марка	2׫Даймлер» (165204)
тип	карбюраторный
число цилиндров	4
охлаждение	жидкостное
мощность, л.с.	2×100 (при 800–900 об/мин)
Запас топлива, л	500 (2 бака по 250)
Трансмиссия	механическая, с 3-скоростной коробкой передач
Механизм поворота	выключением или торможением гусеницы
Бортовой редуктор	однорядный
Ходовая часть (на один борт)	15 опорных катков, 6 поддерживающих роликов, заднее расположение ведущего колеса
Подвеска	блокированная, на винтовых пружинах
Тип гусеницы	металлическая, крупнозвенчатая
Количество траков в цепи	48
Тип зацепления	зубовое
Ширина трака, мм	500
Шаг трака, мм	254
Максимальная скорость, км/ч	10-12
Скорость хода по местности, км/ч	5-8
Запас хода, км	35
Удельное давление, кг/см²	0,6
Преодолеваемый подъем, град.	18
Ширина преодолеваемого рва, м	2,2
Высота стенки, м	0,455
Глубина брода, м	0,8
Тяговое усилие, кгс	15 000

Участие различных фирм в разработке и производстве A7V

«Крупп», Эссен	производство бронеплит
«Рехлинг», Диллинген	производство бронеплит
«Адлер», Франкфурт	разработка и производство трансмиссии
«Даймлер», Берлин-Мариенфельд	разработках производство двигателей, сборка готовых танков
«Леб», Шарлоттенбург	сборка танков
«Бюссинг», Брауншвейг	сборка узлов и агрегатов
«Ланц»	сборка узлов и агрегатов
«Стеффенс унд Нолле», Берлин	сборка механизмов управления, бронирование
Оружейная мастерская в Шпандау	вооружение
«Нутцфарцейге АГ» (NAG)	участие в разработке
«Бенц»	участие в разработке
Отделение «Холт-Каттерпиллер» в Будапеште	гусеницы, ведущие колеса
«Оберурсел»	радиаторы
«Бош»	карбюратор, электрооборудование

Танк A7V № 542, захваченный британцами 24 апреля 1918 г. у Виллер-Бретонне (см. главу «Боевое применение танков»), нес имя «Эльфриде» (Elfride), из-за чего в литературе A7V долгое время именовались также «танками типа Эльфриде». Танк был внимательно изучен в тылу, испытывался французскими и британскими экипажами. По мнению союзников, «немцы в своей модели повторили большое количество конструктивных ошибок и механических недостатков, позаимствованных ими у первых английских и французских танков». Точнее было бы сказать, что немцы учли многие из недостатков первых танков союзников, но сделали немало собственных ошибок. Британские специалисты отмечали хорошее бронирование A7V спереди, сзади и с бортов при слабой защите крыши (ослабленной вентиляционными решетками). Кроме того, «заслонки отверстий в башне, орудийный щит, пулеметные маски и щели между плитами… были очень уязвимы для осколков ружейных и пулеметных пуль». И, конечно, отмечалась низкая проходимость машины — об этом свидетельствовало уже то, что захваченный танк просто опрокинулся, переходя через воронку.