Танковая мощь СССР. Часть 2. В тяжкую пору

Сердцем силовой установки танка был дизель-мотор В-2К мощностью 600 л.с. Запуск двигателя осуществлялся инерционным стартером или сжатым воздухом. Для танка была разработана новая КПП и бортовые редукторы, с которыми планировалось достичь скорости движения в 60 км/ч на твердой почве и траках Т-34.

Танк был интересен еще тем, что согласно отчету от 19 апреля 1942 г. утвержденный к изготовлению KB-13 совершенно не имел цветных металлов в узлах и деталях, кроме входивших в конструкцию дизель- мотора и электроцепей.

Работы по танку шли согласно утвержденному плану, и казалось. что еще чуть-чуть, и танк выйдет на заводские испытания, которые планировалось начать 5-7 июля 1942 г. Но 15 июня 1942 г. из НКТП последовало распоряжение все работы по танку KB-13 приостановить в связи с началом нового немецкого наступления иод Харьковом и решением ГКО о проведении спешной модернизации KB-1. А еще через месяц прибывший на ЧКЗ новый нарком И. Зальцман (бывший директор ЧКЗ) отдал распоряжение в срок один месяц освоить выпуск средних танков Т-34.

К работам над танком KB-13 удалось вернуться только осенью. В конце сентября 1942 г. танк показали наркому И. Зальцману. Но уже к этому моменту (еще до проведения ходовых испытаний) в танке отмечались следующие недостатки: «недостаточный обзор… а чрезмерная загруженность командира танка». Уже I октября 1942 г. в протоколе совещания по устранению недостатков KB-13 появилась запись: «предусмотреть установку на существующем корпусе трехместной башни». Точно такая же запись имела место быть и в протоколе совещания по устранению недостатков Т-34.

Компоновка танка KB-13. 1942 г.

Компоновка танка Т-43. 1942 г.

Первые испытания пробегом усугубили впечатление о машине. Отмечались многочисленные поломки ходовой части (вследствие неудачного крепления опорных катков), КПП и ПМП. перегрев и выход из строя двигателя при движении на повышенных оборотах…

«Я запомнил этот танк тем, что он ломался каждый день, как только выезжал с завода… Рабочие даже спорили на кусочек сахара, сломается ли «чертова дюжина» за воротами завода, или успеет вернуться с полигона…» – вспоминал Л. Горлицкий. Танк ремонтировали и в ходе ремонта вносили некоторые улучшения в его конструкцию. В частности, в октябре 1942 г. на танке было сменено более половины потребителей электрооборудования, бортовые редукторы.

Испытания обстрелом лобовой детали бронекорпуса KB-13 были проведены 11-12 сентября 1942 г. на Свердловском артполигоне. Обстрел осуществлялся из отечественной 76-мм танковой, а также трофейной 88-мм зенитной пушек с дистанции 50 м. Путем навесок различных пороховых зарядов имитировалась стрельба с дистанции 400, 600 и 1000 метров. Всего было произведено 22 выстрела бронебойным охолощенным снарядом, из них 8 из 88-мм орудия. Обстрел подтвердил надежность броневой защиты лба корпуса от 76-мм снарядов, но 88-мм пушка пробила деталь в пяти случаях из восьми. Для надежной зашиты танка от 88мм пушки требовалось увеличить толщину литого носа и лба башни не менее чем до 100-120-мм.

Все отмеченные недостатки КВ- 13 было решено устранить в танке «второго варианта». Но изготовление его затянулось. «Танкоград» был загружен большим объемом работ по модернизации КВ-1 и увеличению выпуска Т-34. Новый корпус KB-13, с более толстой лобовой деталью, был изготовлен на УЗТМ в двух экземплярах только в начале 1943 г., трехместную башню с толщиной брони 90-110 мм на погоне диаметром 1540 мм (у первого образца было 1420 мм) ожидали получить с завода № 200 только к 10-15 февраля. Новый танк потяжелел. Его боевой вес должен был составлять 38 т, но защищенность планировалась ни с чем не сравнимой. 1 февраля 1943 г. Ж. Котин писал:« В настоящее время можно говорить, что нами практически решен вопрос по созданию надежно забронированного от всех видов противотанковой артиллерии танка с умеренной массой… который имеет подвижность на поле боя не хуже, чем средний танк Т-34…».

За Государственным Комитетом Обороны, Ставкой, Генштабом оставалось право выбора!

Машинная формовка башен в земле. Лето 1942 г.

15.4. Опять эвакуация?

Несмотря на то что к середине 1942 г. положение с производством танков в СССР было сочтено хорошим. так как практически все эвакуированные и вновь созданные предприятия вышли на запланированную мощность, к осени 1942 г. в производстве танков в СССР произошел кризис.