Техническое Решение (СИ)

Как ни странно такое говорить, но дальше не произошло ровным счётом ничего интересного. Пришли, отдали заказанные обновки Анне - с вновь обретённым вниманием я наконец заметил, что у принцессы в ушах тоже вдеты серьги, простого вида и, судя по цвету металла, серебряные. Кстати, я опять только тогда сообразил, что одеждой наследница Императора озаботилась для себя, но не для мужчин из нашей группы…

В благодарность за труды женщина выставила на стол еду, которую мы, немедленно почувствовав себя неимоверно голодными, в три рта смолотили минут за десять. Отдельное “веселье” было с “кормлением” Ирис - при виде того, как мы с Мамедовой берём фартуки с кухни, купленные резиновые перчатки, упомянутую канистру с трубкой и идём следом за “цветком” в ванную, прихватив “старую” одежду с намерением там запереться - даже обычно невозмутимая Джимбинова откровенно охренела! А что подумала Анна, которая не была свидетелем ночной помывки андроида, остаётся только гадать… Тем не менее - справились и с этим.

Нашлось и ещё чем заняться - включая ещё один приём пищи, разделённый уже с Долгиным и Мамедовым-старшим, распределение купленного, и споры по дальнейшим действиям (в том числе и по телефону с Соломиным), и даже время на короткий отдых: небольшой микроавтобус-”буханка” под управлением Дмитрия остановился у ворот участка резидента только около четырёх часов дня. Наше пребывание в Чите заканчивалось - пора было ехать в аэропорт.

15.

Аэровокзал Читы живо напомнил мне павильон московского ВДНХ: лепнина, позолота, даже мозаика - и всё это не то чтобы требующее ремонта, но… пообносившееся какое-то. Вроде и подкрасили, и где надо замазкой добавили - но, то с цветом промахнулись, то с детализацией мелких финтифлюшек и их пропорциями… Да и просто хорошенько отмыть фасад здания не помешало бы. Хорошо хоть внутри тяжеловесная и гротескно-величественная атмосфера ничем не нарушалась. Особенно меня развеселил кафетерий: легкомысленные стоячие столики выполнены из тяжёлого даже на вид кованого металла со столешницами из деревянного массива сантиметров двадцать толщиной. Не иначе, как архитекторы проекта вдохновлялись историческим центром Читы: некоторые детали отделки явно “слизали” с Пассажа, в других тоже угадывалось что-то знакомое… Вот только зачем было всё сваливать в одну кучу? Н-да, у кого-то из градоначальников, когда строился аэропорт, явно взыграло желание “оставить свой след” в истории Читы. Ну, что сказать: определённо, в каком-то смысле это удалось…

Я поморщился и попытался выкинуть из головы поток брюзгливого негатива, мысленно изливаемого на ни в чём не повинный вокзал. Здание как здание, ничего такого: чем-то Киевский вокзал в Москве другого мира напоминает, только без сюжетов на настенных панно на тему победы коммунизма. Виденный мною “сталинский ампир” кое-где ещё абсурднее смотрелся - и ничего, морщиться не заставлял… Я машинально бросил взгляд на планшет, который последние полчаса не выпускал из рук: ничего не изменилось. Агата всё так же стояла на своей платформе, принайтованная тросами и укрытая брезентом и прекрасно себя чувствовала - если так можно сказать о машине. Все системы в норме, топлива в режиме “на поверхности” хватит на много дней, грузу на железной дороге Великой Империи ничего не грозит - пока, по крайней мере… Умом я это прекрасно понимал - но всё равно настроение было ни к шайтану. Единственное, что я мог сделать - сдерживаться, и не портить поездку ещё и спутникам, потому доставалось окружающему и не вслух.

Когда Соломин объявил о грядущем перелёте, было понятно, что дрон-вертолёт мы с собой точно на борт протащить не сможем. Немного не та у изделия “Агат” весовая категория, чтобы в багажный отсек помещаться: вот железнодорожный вагон или трёхосный армейский грузовик - другое дело. Но у меня была вполне обоснованная надежда, что агент Лазурного Дворца предусмотрел и это. Собственно, он и предусмотрел - платформу с АВМ прицепят к грузовому составу в Братск, куда и дотянут, не торопясь, примерно за двое суток. Одну. Без охраны. Со сложенными лопастями и прикованную к земле. Совершенно беспомощную, то есть.

На самом деле Дмитрий был совершенно прав: негабаритных грузов на открытых платформах по Транссибу тащили массу, в основном технику или детали агрегатов, укрыв всё тем же брезентом разных оттенков серого и зелёного. Причём живая охрана сопровождала только военные грузы и машины - остальные как-то и без этого обходились. Охрану, наверное, можно было бы всё-таки найти или нанять - но это значило с гарантией привлечь ненужное внимание к перевозимому, что в свете грядущих событий было чревато. Даже если хаос в стране разразится прямо завтра (теперь мне в это уже не верилось, но всё же) - “железка” ещё как минимум несколько дней проработает, как надо. Следовательно, вассалы Юрия из Рудногорска так или иначе успеют забрать и увезти вертолёт - такую боевую единицу, уже доказавшую свою эффективность, в руках потенциального противника никто не оставит.