Техника и оружие 1995 05-06

Установка швартовых принадлежностей на ПЭУ-1М:

1,7- крюк; 2 – опора; 3 – упор; 4 – навеска швартового круга; 5 – упор задний; 6 – замок; 8 – круг швартовый; 9 – болт с воротком.

Корпус ПЭУ

Сечения корпуса ПЭУ

Колпак кабины ПЭУ

Кабина экипажа с передней палубой

Установка брызговиков

Палуба средняя (вид сверху)

Грузовая палуба ПЭУ (вид сверху)

Схема окраски ПЭУ:

А – оранжевый; Б – слоновая кость; В – красный; Г – черный, Д – желтый; Е – белый.

Внешняя окраска автомобиля ПЭУ 1М

Наименование элемента внешней окраски	Обозначение	Материал	Цвет
Колпак кабины, передняя палуба, панель крышки, верхняя часть корпуса с верх­ним усилителем	1	Эмаль НЦ 11-43	Оранжевый
Верхние части корпуса и диски колес	2	Эмаль НЦ-25	Слоновая кость
Нижние части корпуса и тормозные барабаны	3	Эмаль НЦ-25	Красный
Мотоотсек (панели, крышки ящиков и люков,	4	Эмаль НЦ-184	Черный

Михаил МУРАТОВ

Германия. PZ. KPFW IV

Pz. IV Ausf F I. Зима 1941-1942 гг.

Pz. IV Ausf А. Польша. 1939 г.

С 1934 г. на фирмах Крупп и Рейнметалл начались работы по со зданию тяжелого танка, предназначенного для поддержки пехоты и вооруженного 75-мм орудием. Проект фирмы Крупп оказался лучше, и к весне 1938 г. она построила первые 35 машин, обозначенные как Pz. IV. Ausf А. На танке устанавливалась многогранная башня с люками в бортах, которая вращалась с помощью электродвигателя или вручную. Сварной корпус имел много люков, облегчающих техническое обслуживание танка. Модификация А оснащалась двигателем «Майбах» HL 108 TR.

Ходовая часть состояла из восьми обрезиненных катков малого диаметра с листовыми рессорами, сблокированных попарно, и четырех поддерживающих роликов.

Толщина лобовой брони корпуса и башни достигала 30 мм, на остальных участках – 20 мм. Экипаж состоял из 5 чел. Вооружение – короткоствольная 75-мм пушка L/24 и спаренный с ней пулемет MG-34. Еще одна установка пулемета MG- 34 размещалась на лобовом вертикальном листе, имевшем характерный излом. Конструкция танка оказалась настолько удачной, что в дальнейшем не претерпела принципиальных изменений.

На следующей модификации – Ausf. В лобовая вертикальная плита стала прямой, пулемет убрали (на его месте появился дополнительный смотровой прибор). Изменилась конструкция смотровой щели механика-водителя, а люки стрелка-радиста и механика-водителя были выполнены одностворчатыми. На башне установили новую командирскую башенку с усиленной бронезащитой.

Основным отличием усовершенствованной модификации С стал двигатель «Майбах» HL 120TRM мощностью 300 л. е., который был стандартным для всех серий Pz. IV. С такой силовой установкой Pz. IV Ausf С. развивал скорость до 40 км/ ч по шоссе, при этом запас хода составлял 200 км. На пересеченной местности скорость не превышала 25-30 км/ч. Было построено 42 танка модификации В и 134 модификации С.

С осени 1939 г. в войска начали поступать машины серии D (выпущено 229 танков). Лобовая плита вновь стала ломаной и усиливалась дополнительными 20- мм бронелистами. Место стрелка-радиста оборудовалось пулеметом MG-34. Изменилась и конструкция установки пушки L/24. Боевая масса Pz. IV Ausf D составляла 20 т.