Техника и оружие 1996 03

Данные ПУ	ЗИФ-101
Скорострел ьность	1 залп за 50 сек.
Угол ГН, град.	+330
Угол ВН, град.	-10, +95
Скорость ГН, град/сек	40
Скорость ВН, град/сек	30
Скорость стабилизации,град/сек	15
Угол заряжания, град.	90
Расстояние между осями ПУ	3500
Длина пути движения бугеля ЗУР по направляющим при старте	1000
Высота линии огня при угле 0 град., мм	2300
Габариты ПУ: высота * при 0 град, без учета стабилизации, мм	3380
высота* при 0 град, с учетом стабилизации	4060
высота* при 83 град, без учета стабилизации	4760
высота* при 83 град, с учетом стабилизации	5390
радиус обметания по передней части без ЗУР	3800
радиус обметания по передней части с ЗУР	5670
радиус обметания по задней части без ЗУР	2050
радиус обметания по задней части с ЗУР	2820
расстояние от оси вращения ПУ до линии заряжания	1300
Подача: Скорость вращения барабана,град/с	6
Путь вертикальной подачи ЗУР,мм	8010
Максимальная скорость подачи ЗУР,м/с	1,4
Габариты погреба: длина,мм	10500
ширина, мм	5200
высота, мм	7000

* – от верхней плоскости уравнительного кольца

Универсальный корабельный комплекс М-11 "Шторм"

Универсальный корабельный комплекс М-11 разрабатывался по Постановлению СМ № 846-382 от 25.07.1959 г. Головным по системе в целом было назначено НИИ-10 ГКРЭ, главный конструктор Г.Н.Волгин. Пусковыми установками занималось ЦКБ-34, приводами наведения ЦНИИ- 173, радиовзрывателями НИИ-48, боевой частью НИИ-6, зарядами для двигателя НИИ-125 и т.д.

Первоначально комплекс М-11 с пусковой установкой СМ-102 предназначался для кораблей пр. 1126. Но работы по пр. 11 26 были прекращены Постановлением СМ № 565- 236 от 21.06.1961 г., в связи с чем были прекращены работы и по комплексу М-11. Но через короткий срок 27.07.1961 г. вышло Постановление СМ № 846-382 о продолжении работ по М-11, но уже для корабля пр. 1123.

НИИ-10 в апреле 1962 г. закончил эскизный проект комплекса ЗУР М-11 и передал заказчику. В процессе разработки эскизного проекта выявлена невозможность построения СУ М-11 на базе комплекса М-1 из-за требования универсальности (по надводным кораблям), увеличения вдвое дальности и помехозащищенности.

В мае 1962 г. после окончания эскизного проекта ОКБ- 2 принципиально изменило аэродинамическую схему и габариты ракеты В-611, что потребовало полной переработки ПУ СМ-136, контура управления и т.д.

Корабельный комплекс М-11 "Шторм"

Новый эскизный проект был утвержден лишь в 1963 году.

Система управления "Гром" имеет два радиолокационных канала самонаведения одной цели, работающих для повышения помехозащищенности в различных диапазонах волн и использующих моноимпульсный метод пеленгации. На различных частотах работают и два радиолокационных канала телеуправления двумя ракетами. Это обеспечивает невозможность одновременного подавления двух целевых и двух ракетных каналов одиночной прицельной и скользящей шумовой помехой большой мощности.

ЗРК имеет оригинальную конструкцию антенного поста системы управления. Две нижние решетчатые параболические антенны сопровождения целей смонтированы на передней поверхности больших контейнеров коробчатой формы, в которых находится радиоэлектронная аппаратура целевых и ракетных каналов. Две верхние антенны сопровождения ракет установлены сверху контейнеров, а между ними размещена рупорная антенна передачи команд. В последних модификациях рупорная антенна заменена на параболическую и размещается между целевыми антеннами.

Зенитная ракета В-611 (4К60) одноступенчатая, твердотопливная. Максимальная скорость полета 1200 м/с. Осколочно-фугасная боевая часть весом около 120 кг оснащена неконтактным взрывателем. Допустимый промах ракеты 40 м (т.е. предельное расстояние, на котором цель будет поражена с необходимой вероятностью. Ракеты поступают на корабли в снаряженном состоянии, готовые к пуску и в течение всего срока хранения на корабле не требуют проверок.

ПУ с устройством хранения, подачи и заряжания разработана ЦКБ-34 МОП совместно ’ с заводом "Большевик", поэтому ПУ первоначально имели индексы СМ (ЦКБ-34), а затем Б ("Большевик"). Главный конструктор Т.Д.Вылкост.