Читаем Техника и вооружение 1999 05-06 полностью

Зенитный ракетный полк, вооруженный ЗРК "Куб", состоял из КП, пяти зенитных ракетных батарей, батареи управления и технической батареи. Каждая зенитная ракетная батарея включала в свой состав одну самоходную установку разведки и наведения 1С91, четыре самоходных пусковых установки 2П25 с тремя ЗУР 3М9 на каждой, а также две транспортно-заряжающих машины 2Т7 на шасси ЗиЛ-15^ и, при необходимости, была способна самостоятельно выполнять боевую задачу. При централизованном управлении команды боевого управления и данные целеуказания на батареи поступали от КП полка (от КБУ – кабины боевого управления автоматизированного комплекса боевого управления "Краб" (К-1) с приданной ему РЛС обнаружения). Эта информация принималась на батарее КПЦ – кабиной приема целеуказания комплекса К-1, а из нее передавалась на самоходную установку разведки и наведения батареи. В состав технической батареи полка входили транспортные машины 9Т22, контрольно-измерительные станции 2В7, контрольно-испытательные подвижные станции 2В8, технологические тележки 9Т14, ремонтные машины и другое оборудование.


Пусковая установка ЗРК "Куб" на позиции с бетонированным бруствером


Заряжение пусковой установки с ТЗМ


В соответствии с рекомендациями госкомиссии ЗРК "Куб" с 1967 года началась первая модернизация комплекса. В результате доработок были повышены его боевые возможности:

– расширены границы зоны поражения (см. табл.); .

– предусмотрены прерывистые режимы работы РЛС самоходной установки разведки и наведения для защиты от противорадиолокационных ракет типа "Шрайк";

– повышена защищенность ГСН от уводящих помех;

– улучшены показатели надежности боевых средств ЗРК;

– уменьшено примерно на 5 секунд работное время комплекса.

Модернизированный комплекс в

1972 году прошел испытания на Эмбенском полигоне под руководством комиссии во главе с начальником полигона В.Д.Кириченко и в январе 1973 г. был принят на вооружение под шифром "Куб-М1".

С 1970 года проводились работы по созданию для ВМФ зенитного комплекса М-22 с использованием ракеты семейства 3М9, однако после 1972 года этот ЗРК разрабатывался уже применительно к ракете 9М38 пришедшего на смену "Кубу" комплекса "Бук".

Следующая модернизация комплекса "Куб" проводилась с 1974 г. по 1976 г. В результате ее были еще повышены боевые возможности ЗРК:

– расширена зона поражения (см. табл.):

– обеспечена возможность стрельбы вдогон по целям со скоростями до 300 м/с, и по неподвижным целям на высотах свыше 1000 м;

– увеличена средняя скорость полета ЗУР с 600 до 700 м/с;

– обеспечено поражение самолетов, маневрирующим с перегрузками до 8 ед.;

– улучшена помехоустойчивость ГСН;

– увеличена на 10-15% вероятность поражения маневрирующих целей;

– улучшены надежность боевых наземных средств ЗРК и его эксплуатационные характеристики.

Совместные испытания ЗРК проходили в начале 1976 года на Эмбенском полигоне (начальник полигона Б.И. Ващенко) под руководством комиссии во главе с О.В.Купревичем, а к концу года он был принят на вооружение под шифром "Куб-М3".

В последние годы на международных авиационно-космических выставках представлялась еще одна модификация ЗУР – переоборудованная из боевой ракеты мишень 3М20М3, предназначенная для имитации воздушных целей с ЭПР 0,7- 5 м² , летящих на высоте до 6-7 км по трассе протяженностью до 20 км.

Серийное производство боевых средств комплекса "Куб" всех модификаций было организовано:

– самоходных установок разведки и наведения – на Ульяновском механическом заводе Минрадиопрома (МРП),

– самоходных пусковых установок – на Свердловском машиностроительном заводе им. М.И.Калинина МАП,

– ЗУР – на Долгопрудненском машиностроительном заводе МАП.


Основные характеристики ЗРК типа "КУБ"

Перейти на страницу:

Похожие книги

Боевые машины пехоты НАТО: «Мардер», «Брэдли», «Уорриор»
Боевые машины пехоты НАТО: «Мардер», «Брэдли», «Уорриор»

Парижский договор 1990 года об обычных вооруженных силах в Европе дал следующее определение боевой машины пехоты: «БМП — это боевая бронированная машина... для транспортировки боевого пехотного отделения, которая обычно обеспечивает десанту возможность вести огонь из машины под прикрытием брони и которая вооружена встроенной или платно устанавливаемой пушкой калибра не менее 20 мм и иногда пусковой установкой противотанковых ракет». Отвлекаясь от этого определения — скорее юридического, нежели военно-технического, — БМП можно определить как транспортно-боевую машину, обеспечивающую мотопехоте возможность передвижения и ведения боя в тесном взаимодействии с танками. При этом речь идет о современном поле боя, отличающемся высокой насыщенностью огневыми средствами, быстрыми и внезапными изменениями обстановки.

Журнал «Бронеколлекция» , Семен Леонидович Федосеев , Семён Леонидович Федосеев

Военное дело / Военная история / Прочее / Военное дело, военная техника и вооружение / Газеты и журналы / Военная техника и вооружение
Неизвестный Антонов
Неизвестный Антонов

Его называют «последним великим авиаконструктором XX века». Он создал 22 типа самолетов, в том числе самые большие и грузоподъемные в мире, ставшие «визитной карточкой» нашей страны. Именно его машине принадлежит абсолютный рекорд продолжительности активной службы — легендарный Ан-2 серийно выпускался более полувека! А всего на счету прославленного «антоновского» КБ около 500 авиационных рекордов, большинство из которых не побиты до сих пор.Хотя Олег Константинович Антонов получил всемирное признание как конструктор гражданских и транспортных самолетов, его КБ активно работало и в военной области, о чем прежде не принято было упоминать. Лишь специалисты знают, что среди первых самостоятельных проектов Антонова были разработки фронтового реактивного истребителя и реактивного «летающего крыла». И даже «кукурузник» Ан-2 должен был иметь несколько боевых модификаций: ночной разведчик и корректировщик артиллерийского огня, высотный истребитель аэростатов и даже турбореактивный «стратосферный биплан» с «потолком» около 20 км!В новой книге ведущего историка авиации подробно рассказано обо ВСЕХ самолетах великого авиаконструктора, как гражданских, так и военных, серийных и экспериментальных, общеизвестных и почти забытых — от планеров 1930-х годов до транспортных гигантов «Руслан» и «Мрия», равных которым нет в мире.

Николай Васильевич Якубович , Николай Якубович

Биографии и Мемуары / Проза / Военное дело, военная техника и вооружение / Военная проза / Документальное