Техника и вооружение 1999 09

С появлением танкетки TKS, естественно, была предпринята попытка использовать ее базу для легкой САУ, вооруженной 37-мм пушкой "Бофорс". Проект был подготовлен инженерами Е.Лапушевским и Г.Лиике под руководством Р.Гундляха. В апреле 1937 г. был изготовлен прототип на базе тягача С2Р, имевший ходовую часть танкетки TKS. В 1937- 1938 гг. были изготовлены еще два TKS-D, которые более или менее успешно прошли испытания. Но решено было установить на будущей САУ двигатель "Польский Фиат" 122В мощностью 55 л. с. и вооружить ее пулеметом.

До серийного производства TKS- D опять не дошло, хотя в ее пользу отказались от более удачной САУ PZInz.-160, но и более дорогой.

TKS-D весила 3,1 т, экипаж, точнее прислуга орудия – 5 человек, из них двое размещались в самой САУ, и трое в прицепе. 37-мм пушка имела горизонтальный угол обстрела – 24°, а вертикальный -9° +13° (боекомплект 68 выстрелов). Броневые листы толщиной 4-6 мм крепились сварными швами. Скорость – 42 км/ ч, дальность хода – 220 км, запас горючего – 70 л.

Тягач С2Р

САУ TKS-D

ЗСУ 7ТР

В 1937 году ВВТ Вг. Рапс, занялось разработкой на базе танка 7ТР спаренной 20-мм зенитной пушки FK модель "А" польской конструкции. Спарка устанавливалась в открытой сверху башне, но ввиду решения в 1938 году оснастить такой пушкой танкетки ТК и TKS, работы но ЗСУ были прекращены.

БРОНЕАВТОМОБИЛИ

С первых же дней возникновения польского государства (ноябрь 1918 г.) в руки поляков попало много единичных экземпляров бронеавтомобилей различного происхождения. Среди них: "Эрхард", "Остин", "Гарфорд", "Уайт", "Поплавко-Джефри", "Пирлес", "Форд", "Фиат" Кроме того, бронировались имевшиеся грузовики, а также дорожные катки и паровые локомобили. Они имели малую боевую ценность по причине повреждений, недоукомплектации. Среди них мы хотели бы отметить, так называемый "танк Пилсудского". Это был бронированный в львовских железнодорожных мастерских грузовик. В боях за Львов приняла участие первая "броневая единица" – так называемый "Союз броневых автомобилей". В его состав входили БА "танк Пилсудского", "Буковский", "Львовский парень" и бронированный дорожный каток. В конце декабря 1918 г. тогдашнее министерство по военным делам распорядилось о создании автомобильных войск, вооруженных захваченными БА. Так возникли два отдельных взвода бронеавтомобилей.

В 1920 году существовали уже две отдельных колонны и три дивизиона бронеавтомобилей, принявших участие в боях с Красной Армией. В их состав входили 3-4 или 9-10 БА.

По окончании советско-польской войны все имеющиеся 43 бронеавтомобиля (12 БА "Форд", 18 "Пежо", купленных во Франции, шесть трофейных "Остинов" и прочие) были включены в состав двух отдельных взводов и трех дивизионов бронеавтомобилей.

Вся эта техника уже и тогда была устаревшей и малой боевой ценности.

В 1925 году бронеавтомобили поэскадронно были приданы полкам уланов 1-Й-5-Й кавалерийских дивизий. 6-й эскадрон в состав только одного взвода находился в резерве.

С 1928 года стали поступать новые машины польского производства – бронеавтомобили обр. 1928 года.

В то же время шли переговоры с итальянскими фирмами, впрочем, не приведшие к положительным результатам.

В начале 30-х годов части бронеавтомобилей получили новую организацию. Это было связано с появлением в феврале 1929 г. Управления броневых сил ("шефство"). В мае 1930 г. тогдашние подразделения танков, бронеавтомобилей и бронепоездов были объединены в самостоятельный род войск. Были сформированы два дивизиона бронеавтомобилей.

В 1931 году утверждена организация трех броневых полков, в состав которых входили дивизионы бронеавтомобилей. А в 1934 году было сформировано шесть батальонов танков и БА, годом позже переименованных в броневые батальоны.

Одновременно шли работы и но созданию новых образцов бронеавтомобилей. Так появились в небольших количествах БА обр. 1929 и обр. 1931 годов.

Во второй половине 30-х годов Командование бронетанковых войск не проявляло интереса к бронеавтомобилям. Развитие их в стране прекратилось. Лишь в планах развития бронетанковых войск на 1937-1940 гг. предусматривалось проектирование легких БА по тину советских Д-8 и Д-13. Но и от этого отказались.

На 15 июля 1939 г. 71 бронеавтомобиль находился в войсках, 16 – в резерве и 13 – в школах. Последние были изношены и для боевого применения не годились. На бронеавтомобили обр. 1934 г. приходилось 86, а на образец 1929 года – 14 машин.

Все годные к службе бронеавтомобили по мобилизации вошли в состав 11 кавалерийских бригад. Семь- восемь БА были на вооружении эскадронов БА (личный состав – 45 человек) броневых дивизионов бригад. Только 11-й дивизион имел БА обр. 1929 года, остальные – бронеавтомобили обр. 1934 года. Помимо бронеавтомобилей, в броневых дивизионах кавалерийских бригад имелось но 13 танкеток TKS или ТК-3.

Бронеавтомобиль образца 1928 года