Техника и вооружение 2004 05

Результаты проработок перевооружения кораблей по пр.56У оказались настолько обнадеживающими, что их решили распространить и на другие проекты. К тому времени на протяжении почти десятилетия строились и поступали на флот спроектированные в ЦКБ-53 (в дальнейшем — Северное ПКБ) под руководством главного конструктора Б.И. Купенского первые в мире крупные корабли с газотурбинной энергоустановкой. Официально классифицированные как большие противолодочные корабли пр.61.онн обладали относительно малыми возможностями по борьбе с подводными лодка ми. но несли довольно мощное по тем временам зенитное ракетное вооружение в составе двух комплексов М-1.

Однако эти корабли не имели никакого ударного вооружения, что сводило на нет их боевые возможности в борьбе с надводным противником. Но именно надводные корабли вероятного противника, в отличие от подводных лодок, реально обнаруживались и отслеживались нашим флотом в ходе начавшейся в 1960-е гг. «боевой службы». Этот недостаток пр.61 был осознан только к концу их строительства и в 1972 г. николаевский — Завод им. 61 коммунара» (бывший № 445) сдал «Одержимый» (заводской № 1715) — последний БПК пр.61 в модификации пр. бШ с четырьмя ориентированными в корму пусковыми установками КТ-97.

Корабль пр 56У после модернизации.

Корабль пр.56У «Неуловимый» (№ 765)

В 1971–1981 гг. еще пять ранее построенных кораблей пр.61 «Огневой» (№ 751), «Славный» (№ 751). «Стройный» (№ 1705), «Смышленый» (№ 1708), Смелый» (№ 1711) — были переоборудованы по аналогичному пр.61МП как на том же николаевском предприятии, так и на Севастопольском морском заводе и ленинградском Заводе им. Жданова (бывший завод № 190). «Славный» 19 января 1988 г. передали Польше, и он до сих пор названием «Warzawa» является флагманом флота этой страны.

В 1979–1987 гг. специально для Индии на "Заводе им. 61 коммунара» по разработанному Северным ПКБ (главный конструктор АД Шишкин) пр.61МЭ были построены пять кораблей. оснащенных обращенными в нос четырьмя пусковыми установками ракет П-20 — экспортной модификации П-15. По своим боевым свойствам эти корабли явно превосходят модификации пр.61. эксплуатировавшиеся отечественным флотом.

Комплекс П-15М некоторое время рассматривался также в качестве ударного ракетного вооружения эсминцев пр.956. Это оружие рассматривалось в качестве вспомогательного, так как эти корабли первоначально предназначались для решения задач артиллерийской поддержки десанта и должны были строиться на смену выводимым из состава флота кораблям пр.30бис. Только на довольно поздней стадии разработки, при корректировке эскизного проекта в 1974 г., всего за пару лет до закладки головного корабля, П-15М заменили на перспективные «Москиты», создававшиеся все тем же дубнинским МКБ «Радуга».

Корабль пр.56У «Неуловимый»

БПК пр.61 до перевооружения ракетами П-15М

БПК пр.61МП «Славный» (№ 751).

ВПК пр.61МП «Стройный» (№ 1705).

ПУ КТ-97 на БПК пр.61М

Комплекс П-15М рассматривался и применительно к проектным проработкам будущего авианесущего крейсера пр.1143 на некоторой промежуточной стадии превращения замысла «чистого авианосца» в полученный в конечном счете загадочный гибрид ракетного крейсера и носителя самолетов вертикального взлета и посадки.

Как уже отмечалось, для испытаний комплекса П-25 предусматривалась постройка катера пр.205Э. Катер был построен в 1962 г. на заводе № 5 и первоначально огличался от серийных кораблей пр.205 контейнерными пусковыми установками для ракет П-25 и соответствующими корабельными системами. В 1963 г. катер дооснастили передним подводным крылом и управляемой транцевой плитой. После прекращения работ по П-25 технический задел по пр.205Э был использован при проектировании торпедного катера 206М, который первым из серийных советских катеров получил солидное артиллерийское вооружение — спаренную 57-мм автоматическую установку АК-725.

С 1973 т. в ЦМКБ «Алмаз» под руководством главного конструктора А.П. Городянко разрабатывался катер на подводных крыльях пр.226. По завершении эскизного проекта он был обозначен 206МР «Вихрь». Катер оснащался носовым подводным крылом с управляемыми закрылками и управляемой транцевой плитой, 76-мм и 30-мм артиллерийскими установками АК-176 и АК-630, наводимыми от общей РЛС. Это позволило, несмотря на рост водоизмещения до 259 т, сохранить максимальный ход 42 узла, поддерживая его до 36 узлов и при волнении 5 баллов. Дальность плавания уменьшилась до 770 миль. Головной катер Р-27 (заводской № 241) построен на Средненевском заводе в Усть-Ижоре (бывшем № 363) в 1977 г. Всего эта верфь до 1983 г. поставила флоту только 12 таких на редкость красивых катеров.

Ракетный катер на подводных крыльях пр. 206МР «Вихрь».