Техника и вооружение 2004 05

На машинах ставится многотопливный дизельный двигатель 6 FI2 SRY 100 «Бедуин» мощностью 100 л.с. (294 кВт). Германская автоматическая трансмиссия HSWL 106 «Рэнк» обеспечивает шесть передач переднего и три передачи заднего хода. Ходовая часть включает на борт пять обрезиненных опорных катков и три поддерживающих ролика, гидропневматическая подвеска опорных катков создана фирмой SAMM. «Крезо-Луар» рассматривала возможность создания и шестиопорного базового шасси. Максимальная скорость движения по шоссе — 76 км/ч, запас хода по топливу в зависимости от модификации составляет 600–670 км при средней маршевой скорости 50 км/ч. Эксплуатацию машин семейства старались облегчить за счет внедрения встроенного диагностического оборудования. На замену силовой установки требовался 1 ч. Однако легкое семейство «Марс-15» так и осталось опытным.

Легкий танк семейства «Марс-15» с башней TS-90

БТР VAB/VTT (6x6).

Боевая машина пехоты VAB/VCI с башней GIAT "Тукан», такой же. как у БМП АМХ-10Р.

Колесная БМП VAB/VCI

Было бы странно, если бы французы с их стойким пристрастием к легким колесным бронемашинам (Франция в свое время была среди пионеров строительства бронеавтомобилей) не занялись колесной БМП.

Вполне логичным шагом выглядела попытка создания такой БМП на основе гусеничной АМХ-10Р одновременно с БРМ. Однако если колесная БРМ AMX–I0RC (6x6) поступила на вооружение и продолжает службу до сих пор, то БМП AMX-10RP на том же шасси признали неудачной.

Больше повезло машине, созданной па трехосном варианте шасси массовой французской бронемашины VAB (Vehicule d'Avant Blindc — бронированная машина переднего края). Поставки этих бронемашин в варианте БТР начались в 1976 г., вскоре после начала поставок БМП АМХ-10Р, к 1995 г. по отечественным и зарубежным заказам построили свыше 5 000 машин VAB. Шасси VAB 4x4 и 6x6 также послужили основой целого семейства бронемашин, включившего самоходный ЗРК. ЗСУ, самоходные Г1ТРК «Милан» и «Хот», машину управления артиллерийским огнем. КШМ, санитарно-эвакуационную машину.

Боевая машина пехоты VAB/VCI представляет собой БТР VAB/VTT (6x6) с башней GIAT «Тукан», такой же, как у БМП АМХ-10Р, установка ПТРК не предусмотрена. 15 передней части корпуса расположено отделение управления, в нем слева от продольной оси машины находится место водителя, справа — одного из стрелков (в варианте БТР на этом месте находится командир, в варианте БМП командир размещается в башне). В бортах корпуса возле их мест имеются бронированные двери, а для аварийного покидания машины служат два люка над сиденьями в крыше корпуса. Большие окна в дверях и в верхнем лобовом бронелисте корпуса обеспечивают хороший обзор.

В окнах установлены бронестекла: при необходимости они прикрываются броневыми щитками, управляемыми изнутри. За отделением управления расположено МТО. Кормовую часть корпуса занимает десантное отделение, соединенное с отделением управления проходом справа от двигателя. В десантном отделении могут разместиться шесть пехотинцев в полной экипировке. их посадка и высадка производятся через две кормовые двери без центрального пиллерса (стойки), открывающиеся вправо и влево. В каждой двери есть окно, открывающееся наружу и при необходимости прикрываемое броневым щитком. В бортах корпуса оборудовано по 3 окна с пулестойкими стеклами, открывающихся наружу и фиксирующихся в этом положении. Через открытые окна пехотинцы могут вести огонь из своего оружия.

Двухместная башня с вынесенной установкой 20-мм автоматической пушки и 7,62-мм пулемета смонтирована перед верхним люком десантного отделения, в центре корпуса. В передней части башни укреплены две пары дымовых гранатометов. Кроме стандартной башни предлагались варианты VAB/VC1 с башней TL20S фирмы «Крезо-Луар» (20-мм пушка с ручными приводами наведения, это позволило перенести часть боекомплекта в башню и повысить вместимость машины до 12 человек), с башнями «Драгар» и Т25 с 25-мм пушкой (вместимость машины в этих вариантах — восемь человек).

Корпус VAB/VCI сварен из листов стальной брони, обеспечивает защиту от огня легкого стрелкового оружия и осколков снарядов и мин.

В МТО слева от продольной оси машины установлен рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель «Рено» MIDS 06-20-45 жидкостного охлаждения мощностью 220 л.с. (162 кВт), объединенный с автоматической гидромеханической трансмиссией, обеспечивающей пять передач переднего и одну заднего хода. Коробка передач и другие элементы трансмиссии расположены перед двигателем. Приводы управления сцеплением и переключением передач электромеханические. На каждой оси имеется главная передача и блокирующийся дифференциал. В МТО установлены топливный бак емкостью 300 л и противопожарное оборудование.