Читаем Техника и вооружение 2006 06 полностью

Техника и вооружение 2006 06

Научно-популярный журнал (согласно титульным данным). Р

Журнал «Техника и вооружение»

Военное дело, военная техника и вооружение18+

Техника и вооружение 2006 06

ТЕХНИКА И ВООРУЖЕНИЕ вчера, сегодня, завтра

Научно-популярный журнал

Июнь 2006 г.

С легендарным именем на борту

Фоторепортаж Владимира Щербакова.


Материал предоставлен журналом «Обозрение армии и флота».

16 мая 2006 г. на расположенном в Санкт-Петербурге ОАО Судостроительный завод «Северная верфь» (бывший ССЗ им. Жданова) состоялся спуск на воду корвета «Стерегущий» — головного корабля проекта 20380. В настоящее время на стапелях этого завода находятся еще два однотипных корабля. Передача «Стерегущего» ВМФ России запланирована на 2007 г.


Корвет «Стерегущий» в доке перед спуском на воду.


На церемонии спуска на воду присутствовали Главнокомандующий ВМФ РФ адмирал Владимир Масорин (в центре), губернатор Санкт Петербурга Валентина Матвиенко и другие руководители.



Выступает начальник генеральный конструктор ЦМКВ «Алмаз» Александр Шляхтенко. Именно коллектив этого КБ выполнил проектирование нового корабля.



Так будет выглядеть корвет проекта 20382 экспортный вариант «Стерегущего».


Российскому танкостроению быть и крепнуть

Еще во время Второй мировой войны танки стали главной ударной силой сухопутных войск армий многих государств. В настоящее время без участия бронетанковой техники не обходится ни одна, даже самая незначительная, операция, в том числе и контртеррористическая. На протяжении многих десятилетий наша страна являлась "законодателем моды» в развитии этой важнейшей составляющей боевого потенциала Вооруженных Сил. Насколько сейчас сохранены эти позиции, как обстоят дела в российском танкостроении и каковы перспективы развития российской бронетанковой техники, рассказал в интервью Сергею Суворову начальник Главного автобронетанкового управления Министерства обороны РФ генерал-полковник Владислав Полонский.


— Владислав Александрович, расскажите, пожалуйста, немного о себе, как Вы пришли на должноспи, которую иногда называют «танкист России № 1».

— «Танкист России № 1», конечно, лестное звание, однако главным танкистом все же сегодня является Главнокомандующий Сухопутными войсками. Танки состоят на вооружении в основном Сухопутных войск, которые их применяют в различных видах боевых действий. Именно Главное командование Сухопутных войск задает тактико-технические требования к образцам вооружения. Главное автобронетанковое управление по этим требованиям организует разработку, серийное производство, эксплуатацию, ремонт, утилизацию танков.

Действительно, «танкист № 1» всегда работал в кабинете начальника Главного автобронетанкового управления Минобороны России, но это было давно, когда существовала должность начальника танковых войск и начальника Главного бронетанкового управления.

Я, выпускник Рязанского высшего военного автомобильного училища 1969 г., сейчас это институт, долгое время служил в Главном командовании войск Дальнего Востока, затем в Главном автомобильном управлении Минобороны. При объединении Главного автомобильного и Главного бронетанкового управлений в 1995 г. стал начальником штаба — первым заместителем начальника Главного автобронетанкового управления. На должность начальника Главного управления назначен Указом Президента в январе 2004 г.

— Владислав Александрович, сейчас в наших СМИ часто говорят о плачевном состоянии российских бронетанковых войск. Хотелось бы из первых уст услышать реальную оценку уровня развития и боеготовности наших БТВ.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Линейные крейсера Германии
Линейные крейсера Германии

Термин "линейный крейсер" для периода 1905-1920 гг. можно определить как обозначение корабля, как минимум на четыре узла более быстроходного, чем современный ему линейный корабль, имеющего на вооружении орудия, пригодные для артиллерии главного калибра современных ему линейных кораблей, и с такой броневой защитой, которая возможна при соблюдении двух предыдущих условий. Трудности при создании удовлетворительного проекта такого корабля, водоизмещение которого могло быть меньше, чем у соответствующих линкоров, или, за небольшим исключением, было бы не намного больше, чем у них, состояли в больших размерах и весе котлов, машин и механизмов, необходимых для обеспечения более высокой скорости. Линейные крейсера, вероятно, как это представляли в Англии, были пригодны как для обычной крейсерской службы, так и для использования в бою в качестве быстроходной дивизии главных сил. Вторая задача тотчас же получила предпочтение перед другими.

Валерий Борисович Мужеников , В. Б. Мужеников

Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Военная техника и вооружение / Образование и наука