Техника и вооружение 2011 03

Пороховой реактивный двигатель тормозной двигательной установки системы ПРСМ-915.

Схема включения тормозной двигательной установки ПРСМ-915:

1 — генератор; 2 — блок конденсаторов; 3 — включающие устройства (щупы); 4 — воспламенитель; 5 — токопроводящая подвесная система; 6 — пиропатрон для зажигания воспламенителя.

Отметим, что разработчики изначально предлагали расширить область примененияПРСМ-915, указывая, что она «является модульной системой и позволяет путем изменения количества двигателей в блоке и количества куполов в парашютной системе обеспечивать десантирование грузов массой от 4 до 20 т».

В 1978 г. коллектив разработчиков ПРСМ-915 во главе с А.И. Приваловым и А.А. Снятковым был удостоен Государственной премии СССР.

В состав ПРСМ-915 входят: парашютная система, состоящая из блока вытяжного парашюта (ВПС-8), блока основного парашюта (ОКС-540ПР) и звеньев этих блоков; тормозная двигательная установка, включающая блок ПРД (три пороховых реактивных двигателя);электрооборудование (два жестких щупа с приборами, блок электропитания, проводка); монтажная площадка; лыжи; средства монтажа ПРС на боевую машину; средства обеспечения крепления боевой машины в самолете; принадлежности погрузки машины в самолет.

Основной купол обеспечивает необходимую скорость стабилизированного снижения боевой машины и вступление в работу блока ПРД. Блок основного парашюта и блок ПРД размещаются на монтажной площадке, выполненной в виде трубчатой рамы, монтируемой сверху в кормовой части машины. Каждый реактивный двигатель имеет четыре сопла, снаряжается 19 трубчатыми пороховыми шашками, зажигаемыми с помощью воспламенителей и пиропатронов. Для сокращения пламенной зоны газовой струи за срезом сопл (под которыми, собственно, находится груз) между пороховым зарядом и соплами размещен гаситель. Блок ПРД укрывается термоизолятором, позволяющим сохранить первоначальную температуру порохового заряда при транспортировке в самолете и тем самым повысить надежность его срабатывания. С основным парашютом блок ПРД соединяется с помощью стренг, а стренги-уздечки подвесной системы ПРД — с кронштейнами на бортах корпуса боевой машины. Источником электросигнала для подрыва пиропатронов реактивных двигателей служит блок электропитания с двумя генераторами ГП-120.

Вытяжной парашют, отделившись от боевой машины, сматывает ленты раскрутки с катушек генераторов и раскручивает их роторы. От генераторов заряжаются батареи конденсаторов до напряжения примерно 80 В. Замыкание электрической цепи на подрыв пиропатронов производится двумя телескопическими щупами (каждый — из четырех звеньев). На конце щупа смонтирован включающий контакт. В электрическую цепь включены стренги подвесной системы (капроновые стренги с медной оплеткой), которая таким образом служит и силовой, и токопроводной. Для предотвращения случайного включения двигательной установки цепь электропитания пиропатрона двигателя включается только при приложении к ушку двигателя, соединенному со стренгой парашютной системы, усилия не менее 500 кгс, т. е. только после введения в действие парашютной системы.

Под днищем машины монтируется установочно-амортизирующее устройство, включающее силовой блок (обеспечивающий движение машины по монорельсу самолета и несущий замок крепления) и две лыжи. Последние служат для движения боевой машины в грузовой кабине самолета при погрузке и сбросе, а также для частичного поглощения энергии удара в момент приземления.

Основание лыжи выполнено из дельта-древесины, амортизационная панель — из пенопластового заполнителя. Для крепления машины в самолете и освобождения от крепления перед десантированием предназначен замок ЗКП со срезной шпилькой.

Элементы включения тормозной двигательной установки ПРСМ-915:

1 — генератор; 2 — лента раскрутки; 3 — блок генераторов; 4 — включающее устройство (щуп); 5 — замок; 6 — временной прибор.

Парашютная система ОКС-540ПР:

1 — блок вытяжного парашюта; 2- блок основного парашюта.

Установочно-амортизирующее устройство системы ПРСМ-915 с силовым узлом и амортизирующими лыжами.

Подъем БМД-1 с парашютно-реактивной системой ПРСМ-915 в грузовую кабину Ил-76 с помощью тельфера.

Последовательность работы ПРСМ-915 выглядит следующим образом: