Техника и вооружение 2012 07

«…Во время испытаний и, в особенности, при эксплуатации аэросаней «Север-2» на линиях связи в зимние сезоны 1960-61 гг. был выявлен ряд неизученных вопросов, связанных с постоянно меняющейся структурой снежного покрова и с особенностями местных дорожных условий, влияющих на ходовые и экономические характеристики аэросаней.

В частности, должны быть обеспечены надежность старта аэросаней (преодоление примерзания лыж к снегу): разработка конструкции лыж …для снижения сопротивления движению; создана конструкция воздушного винта с повышенной тяговой характеристикой при работе на малых скоростях, проведена разработка норм прочности узлов и агрегатов аэросаней и т.д.

Аэросани «Север-2» после движения по наледи.

Техническое обслуживание силовой установки аэросаней «Север-2».

Во многих случаях обслуживание и хранение новых аэросаней осуществлялись под открытм небом, что способствовало преждевременному выходу их из строя.

Импровизированная «Победа», построенная в Якутске на основе аэросаней «Север-2». Фото Я. Арбугина.

Решение перечисленных вопросов могло бы значительно улучшить ходовые и экономические показали аэросаней, но для этого необходимо проведение ряда конструкторских работ, экспериментов и комплекса испытаний с привлечением сторонних НИИ и производственных организаций (ЦАГИ, ВИАМ, НАТИидр.)

ОКБ Н.И. Камова в настоящее время является единственным в СССР предприятием, занимающимся созданием аэросаней. Но не имеет необходимых ассигнований на проведение этих исследований и таким образом лишено возможности постоянно серьезно заниматься вопросами усовершенствования этого нужного вида транспорта.

Учитывая, что аэросани, безусловно, найдут применение не только на линиях связи, но и в других отраслях народного хозяйства СССР, считаю целесообразным, чтобы ГКАТ включил в тематический план… на 1963 год выполнение комплекса работ по улучшению ходовых и экономических показателей аэросаней за счет бюджетных ассигнований.

О принятом решении прошу сообщить».

В ГКАТ необходимых средств также не нашлось, а потому модернизация аэросаней «Север-2» не состоялась, а имевшиеся ресурсы направили на создание нового образца.

С появлением новых аэросаней «Север-2» стали выводить из эксплуатации и списывать. Судьба этих машин сложилась по-разному. Отдельные экземпляры сохранились и до наших дней, однако они находятся в состоянии, далеком от первоначального.

После снятия с эксплуатации в Якутске аэросани «Север-2» оставили на задворках аэродрома, откуда их, выкупив по цене металлолома, забрали местные умельцы для переоборудования в автомобили: и сейчас в Якутске можно увидеть странные «Победы» с молдингами и замками на задних дверях. Аэросани, поступившие на фирму Р.Е. Алексеева, со временем перекочевали на свалку в Чкаловске. Еще одна машина имеется в музее ВВС в подмосковном Монино.

Литература

1. Отчет о работе Управления бронепоездов и бронемашин ГБТУ КА за 1941-1945 г. // Бронепоезда, бронемашины, мотоциклы и аэросани в Отечественной войне 1941- 1945 гг. – М., 1945.

2. Временное краткое техническое описание аэросаней «Север". – 1958.

3. Перечень дефектов, выявленных при испытаниях ходового макета аэросаней «Север» и подлежащих устранению при выпуске серийных чертежей. – 1958.

4. Техническая справка по аэросаням «Север-2». – 1964.

5. Ламм И.А. Механизация почтовой связи в текущем семилетии. – М., 1961.

Отечественные бронированные машины 1945-1965 гг.

М. В. Павлов, кандидат технических наук, старший научный сотрудник

И. В. Павлов, ведущий конструктор

Продолжение.

Начало см. в «ТиВ» №5-9,11,12/2008 г., Ne 1-5,7-11/2009 г., №1-12/2010 г. №1-12/2011 г., №1-5/2012 г.

Танк «Объект 435» являлся модернизированным вариантом опытного танка «Объект 430» с повышенной огневой мощью. Он был разработан в 1960 г. в КБ Харьковского завода им. В.А. Малышева под руководством главного конструктора А.А. Морозова на основании приказа ГКСМОТ №141 от 9 апреля 1960 г. Опытный образец машины без установки основного оружия завод изготовил в декабре 1960 г. Монтаж в башне танка 115-мм гладкоствольной пушки У-5ТС, прибывшей с УЗТМ, выполнили в начале февраля 1961 г. 14 февраля машину отправили на артиллерийский полигон под Ленинградом, где до 22 июня она прошла испытания стрельбой. Дальнейшие работы по танку «Объект 435» были прекращены в связи с созданием 115-мм гладкоствольной танковой пушки Д-68 под выстрелы раздельного заряжания с частично сгораемой гильзой.