Техника и вооружение 2013 10

Испытания опытного образца распылителя и цистерны прошли на ЦВХП в 1934 г. и стали продолжением работ, начатых еще в 1931 г. В основу предложения инженера Гапонова был положен термомеханический способ образования паров отравляющего вещества. В опытном образце распылителя для создания облака отравляющего вещества использовался горячий пар, поступавший из парового котла под давлением около 5 атм. Особо подчеркивалось, что «…опасения поразить людей заставили проводить эти испытания осторожно».

Однако в ходе испытаний обнаружилось, что «перед прибором образуется лужа иприта, оседающего непосредственно перед прибором в виде луча длиной до 50 м». Отдельные капли в виде росы оседали на расстоянии до 150–200 м, а реактивными бумажками иприт был обнаружен на расстоянии до 500 м. Использовавшиеся для оценки поражающего воздействия животные не пострадали. Это позволило сделать вывод о том, что испытывавшееся вещество «чрезвычайно быстро гидролизуется в присутствии горячего пара» и теряет поражающие свойства.

В ходе испытания цистерны БХМ-7 на образование волны ядовитого тумана (при давлении в распылителях до 5,5 атм и давлении водяного пара в котле паровоза, подававшего пар в распыляющую систему, до 14 атм) в течение 11 мин было выпущено около 1 т вещества и установлено, что образуется волна тумана, обладавшая незначительной кроющей способностью на дистанции до 500 м.

Химконтролем были зафиксированы концентрации иприта на мерных дистанциях до 250,500,1000 и 2000 м. Запах разложившегося иприта фиксировался на расстоянии до 5000 м. Размещенные на мерных дистанциях подопытные животные остались невредимыми. По итогам испытаний констатировалось: «Факт неполучения животными поражения говорит, что машина не способна создавать такие концентрации тумана иприта, которые давали бы поражения при действии их в течение 11 минут. Вместе с тем, по-видимому, не следует отказываться от дальнейших опытов по получению тумана иприта, пока с совершенной очевидностью не будет установлено, чего можно ожидать в случае применения волны тумана иприта. Испытание на дымопуск и заражение показали, что БХМ-7 с успехом может выполнять только задачи по заражению станционных ж.д. путей и построек. Для дымопуска и туманообразован ия она не пригодна».

По плану, согласно редакции СХВ, утвержденной НКО в апреле 1935 проработанный опытный образец следовало предъявить на испытания в III квартале 1935 г., а серийное производство начать с I квартала 1936 г. Однако в срок цистерна на испытания так и не поступила, в связи с чем в справке ЦВХП «Мото-механизированные средства применения» за 1936 г. отмечалось:

«Даны характеристики и нормы боевого использования для ХБТ-1 и XT-37. Новая БХМ, именно ХБТ-2, не была прислана (была на показе в неисправном состоянии), так же как не были получены и бронированная БХМ на ЗИС-6, аэрохимсани и железно-дорожная цистерна и др. образцы. Таким образом, испытаний новых образцов боевых химических машин в 1936 г. почти не было».

Помимо прибора Гапонова, в 1936 г. был подвергнут испытанию прибор Розенталя, сконструированный с расчетом на подогрев, испарение и распыление ОВ с помощью горячего масла. Испытания прошли неудачно: из прибора Розенталя получали не туман, а пары иприта, которые в силу небольшой летучести иприта, конденсировались недалеко от прибора, на расстоянии 70–90 м, и «давалилегкие поражения собак».

Результаты испытаний приборов Гапонова и Розенталя позволили скорректировать направление опытно-экспериментальных работ и выработать удачную конструкцию.

На испытания предприятием-изготовителем доработанная цистерна была подана только в IV квартале 1936 г. Согласно положениям СХВ на 1937–1938 гг., после устранения недостатков серийная партия боевых цистерн подлежала изготовлению по линии 3-го отдела Генштаба- НКПС.

Что касается предложений Гапонова и Розенталя, то они показали свою очевидную перспективность и сейчас пароэмульсионный метод считается одними из самых надежных и эффективных. Правда, не для заражения, а для обеззараживания.

Образование облака иприта с помощью прибора инженера Гапонова.

Испытания БХМ-7 по заражению местности.

Испытания БХМ-7 на газопуск (образование облака тумана).

Железнодорожная 50-т цистерна конструкции Брянского завода.

Брянский тяжеловоз

Внедрение боевых химических машин было невозможно без разработки средств доставки специальных веществ. Поэтому в СХВ предусмотрели создание железнодорожных цистерн на 50 и 60 м³ «для перевозки БХВ от завода (склада) до станции снабжения и разливка в БХМ и тару». Цистерна должна была снабжаться коллектором с четырьмя кранами, позволяющими одновременный слив БХВ из цистерны в четыре оболочки.