Читаем Техника и вооружение 2013 11 полностью

Вскоре после «Бравого» комплекс М-1 был испытан пятью стрельбами в составе вооружения первого советского ракетного крейсера пр.58 «Грозный» (главный конструктор — В.А. Никитин), построенного в Ленинграде на заводе № 190 («Заводе им А.А. Жданова) под строительным № 780 и вступившего в строй 30 декабря 1962 г. На «Грозном» в 1963–1964 гг. ЗРК М-1 впервые проверили в зимних условиях. До 1965 г. построили еще три таких корабля («Адмирал Фокин», «Адмирал Головко» и «Варяг», строительные номера с 781 по 783 соответственно), несущие мощное противокорабельное ракетное вооружение, один ЗРК М-1 и пару спаренных 76-мм автоматов ЗИФ-726.

Для повышения боевой устойчивости ракетных крейсеров предусматривалось сопровождение каждого из них парой сторожевых (с 1966 г. — больших противолодочных) кораблей пр.61 (главный конструктор — Б.И. Купенский). Первый их них, СКР-25, впервые в мире оснащенный газотурбинной главной энергетикой (с 9 октября 1962 г. — «Комсомолец Украины»), был укомплектован двумя комплексами М-1 и двумя спаренными 76-мм автоматами. Он был построен на заводе № 445 в Николаеве под стапельным номером 1701 и вступил в строй 31 декабря 1962 г. В дальнейшем на этом заводе построили еще 14 таких кораблей («Сообразительный», «Проворный», «Отважный», «Стройный», «Красный Кавказ», «Решительный», «Смышленый», «Строгий», «Сметливый», «Смелый», «Красный Крым», «Способный», «Скорый», «Сдержанный», номера с 1702 по 1715) и еще пять — на заводе № 190 («Огневой», «Образцовый», «Одаренный», «Славный», «Стерегущий»; номера — с 751 по 755).

Пять кораблей для индийского флота строились в 1976–1987 гг. в Николаеве по усовершенствованному проекту 61МЭ (главный конструктор — А.Д. Шишкин) с включением в состав их вооружения противолодочного вертолета постоянного базирования с размещением в ангаре и установкой четырех ПКР типа П-15М. Такими ракетами также вооружили последний из строившихся отечественных кораблей — «Сдержанный» (пр.61М) и затем дооснастили пять уже вступивших в строй советского флота при их модернизации по пр.61 МП в 1970–1980 гг. — все БПК постройки завода № 190 (кроме «Образцового»), а также «Стройный», «Смышленый» и «Смелый». Однако ЗРК М-1 был и остался единственным сколько-нибудь эффективным и, следовательно, главным оружием для большинства советских кораблей пр.61 с весьма ограниченными противолодочными возможностями (из-за слабой гидроакустики).

В начале 1960-х гг. предприняли попытку усилить зенитное вооружение ракетных крейсеров — был спроектирован корабль пр.1134 (главный конструктор — В.Ф. Аникеев), оснащенный двумя ЗРК М-1 с разработанными по инициативе ЦКБ-7 пусковыми установками ЗИФ-102. Их боезапас увеличили вдвое (до 32 ракет для каждого комплекса) путем замены барабанной системы хранения более емкой, с цепным конвейером. Первый корабль этого проекта «Адмирал Зозуля» (№ 791) вступил в строй 8 октября 1967 г. Но при усилении зенитного вооружения крайне ослабла ударная мощь. В первом залпе участвовали только две крылатые ракеты П-35, что крайне упрощало задачу его отражения. Поэтому построили еще только три корабля пр. 1134 («Владивосток», «Вице-адмирал Дрозд» и «Севастополь»; № 792–794).

Помимо новых кораблей, ЗРК М-1 поступал на корабли, проходившие модернизацию при капитальном ремонте. Спустя 5 лет после испытаний «Бравого» началось аналогичное перевооружение еще восьми из 27 последних «классических» (торпедно-артиллерийских) эсминцев советского флота пр.56 («Скромный», «Скрытный», «Сознательный», «Справедливый», «Несокрушимый», «Находчивый», «Настойчивый», «Возбужденный»; строительные номера- 704, 705, 708–710, 741, 742 и 85). С учетом накопленного опыта модернизация по пр.56А (главный конструктор — Н.П. Соболев) значительно меньше затронула первоначальную архитектуру корабля. В частности, не изменился облик кормовой трубы: не мудрствуя лукаво, ее прикрыли обычным наклонным газоотражателем. С другой стороны, с эсминцев сняли три из четырех счетверенных 45-мм автоматов ЗИФ-45, при этом на трех из переоборудованных кораблей установили по четыре спаренных 30-мм автомата АК-230 и по паре РЛС орудийной наводки «Рысь».


Большой противолодочный корабль пр.61 «Сообразительный». Сентябрь 1983 г.


Антенный пост ЗРК М-1 «Волна».


ЗУР 4К-91.


По аналогичной схеме (с кормовым размещением ЗРК М-1, но уже с ПУ ЗИФ-102 с большим боекомплектом) переоборудовали по пр.57А (главный конструктор — В,Г. Королевич) восемь ракетоносцев пр,57бис: «Пламенный», «Жгучий», «Зоркий», «Дерзкий» (номера с 771 по 774), «Гневный», «Упорный», «Бойкий» (номера с 1401 по 1403) и «Гордый» (№ 90). При этом с них сняли уже безнадежно устаревший исходный «главный калибр» — первые советские ПКР КСЩ.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Неизвестный «МиГ»
Неизвестный «МиГ»

Это слово понятно без перевода в любой точке мира – совсем как «спутник» или «Калашников». Эти легендарные истребители всегда оправдывали свое стремительное имя, отличившись во всех войнах СССР. Высотные скоростные МиГ-3, на которых держалась наша ПВО в начале Великой Отечественной, надежно защитили Москву от немецких налетов. Великолепные МиГ-15 очистили небо Кореи от «Летающих крепостей», похоронив надежды США на победу в ядерной войне. Прославленные МиГ-21 сбивали американские «Фантомы» над Вьетнамом и израильские «Миражи» над Голанскими высотами. Вся история ОКБ им. А. И. Микояна – это летопись рекордов, достижений и побед: первый отечественный реактивный самолет Миг-9; первый в мире серийный сверхзвуковой МиГ-19; революционный для своего времени МиГ-23 с изменяемой геометрией крыла; стремительный МиГ-25, первым среди серийных машин достигший скорости 3000 км/ч.; сверхманевренный МиГ-29, по праву считающийся одним из лучших истребителей четвертого поколения, «мечтой любого пилота» … Менее известен вклад Микояна в космические победы СССР, а ведь именно под его руководством создавались искусственные спутники Земли и сверхсекретный пилотируемый воздушно-космический самолет «Спираль», не имеющий себе равных.Снимая гриф секретности, эта книга восстанавливает подлинную историю МиГа за три четверти века. Это – лучшая творческая биография великого авиаконструктора и его легендарного КБ, ставшего гордостью отечественного авиапрома.

Николай Васильевич Якубович

Детективы / Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Cпецслужбы