Техника: от древности до наших дней

Новый тип колясок, так называемые ландроверы, первоначально сконструированный в Англии Ландовом, снабжают раздвижным, собирающимся при складывании гармошкой, верхом.

В России, Германии и Франции основываются технические школы для подготовки инженеров: военных, морских, путейских.

1700 г. В Швеции инженер Христофор Полем (1661–1751) основывает первый крупный металлургический завод, на котором работают почти сто человек. Завод оборудован прокатными станами, прессами, машинными для резки проволоки и водяными двигателями.

В России первым техническим учебным заведениями стала Инженерная школа.

В Германии в Берлине создано Научное общество.

После 1700 г. Из литого чугуна начинают отливать стволы артиллерийских орудий.

1701 г.

В России в Москве основана школа математических и навигационных наук. В 1715 году это училище было переведено в Петербург.

В Англии изобретатель Джетро Тулль (1674–1741) построил действующую многолемешную сеялку, которая обеспечивала засев зерна правильными рядами. Сеялка состояла из цилиндра, куда засыпалось зерно, двух сошников, прокладывающих борозду и вкладывающих в нее зерно и бороны, которая зерно прикрывала землей. Широкое применение сеялки началось намного позднее.

1703 г. В России горнозаводское дело остро ощущало нужду в специальных горных школах. Таким учебным заведением стало Горное училище — основателем которого стал крупный организатор горного дела и высшего образования Михаил Федорович Соймонов. Учебный курс был рассчитан на 4 года, но одаренные и хорошо подготовленные студенты могли окончить его раньше. В обучении большое значение придавалось практическим занятиям. Уставом Горного училища были определены следующие классы: математический, химический, механический, минералогический, физический, рисовальный, маркшейдерский. В механических классах рассматривались вопросы использования полученных знаний при постройке машин.

1704 г. В Швейцарии механик Никола Фацион де Дюилье (1664–1763) изобрел способ производства каменных подшипников со сквозными отверстиями, которые применялись в часовых механизмах.

1706 г. Работающий в Англии, французский физик и изобретатель Дени Папен (1647–1714), построил большую пароатмосферную машину, которая после некоторого усовершенствования действовала как водоподъемник. Однако эта конструкция быстро пришла в негодность.

У английских судов появляются рулевые колеса.

1707 г. В России Петр I приобретает один из паровых насосов, созданных английским инженером Томасом Севери (1650–1715), и устанавливает его в Летнем саду Петербурга для приведения в действие фонтанов.

1708 г.

В Германии преподаватель Христоф Землер (1669–1714) основывает первое реальное училище. В дальнейшем обучение в реальных училищах сыграло значительную роль в подготовке технических кадров.

В Германии химик Иоганн Фридрих Бётгер (1662–1719) изготовил первый в Европе фарфор и открыл в 1710 году в Саксонии его производство. Вскоре этот фарфор приобрел определенные формы, формы и расцветку, которые стали традиционными.

1709–1735 гг. В Англии металлург Абрахам Дерби (1677–1717, а позже и его сын Абрахам (1711–1763) основывают железоделательный завод, где успешно применяют в доменной плавке каменный уголь, а позже — специально обработанный кокс. Плавка чугуна на коксе становится основой всего металлургического производства вплоть до настоящего времени. Она соединила металлургическую промышленность, до этого времени потреблявшую большое количество древесного угля и зависимую от запасов лесных угодий, с угольными месторождениями. В результате этого возникают новые, современные центры тяжелой промышленности.

1711 г. В Чехии начинается огранка полудрагоценных камней и изделий из стекла, что заложило базу для возникновения производства ювелирных изделий и бижутерии.

1712 г. В Москве организована военно-инженерная школа.

В Англии кузнец и механик, изобретатель Томас Ньюкомен (1663–1729) построил первую практически действующую пароатмосферную машину. Взяв за основу принцип действия парового котла, созданного французским физиком и изобретателем Дени Папеном (1647–1714), Томас Ньюкомен отделил котел от парового цилиндра с насосом. Принцип работы состоял в следующем: внутри цилиндра двигался поршень, связанный с одним концом балансира, другой конец балансира соединялся со штангами водоотливного насоса. Поступающий из котла в цилиндр пар поднимал поршень. Для конденсации пара в цилиндр из резервуара через кран впрыскивалась холодная вода. Атмосферное давление обеспечивало движение поршня вниз и, следовательно, подъем насосных штанг (откачку воды). Машина Ньюкомена вскоре распространилась во многих угольных и рудных шахтах Англии. Историческое значение этой машины состоит в том, что она проложила путь для создания парового двигателя Уатта. Свои опыты Ньюкомен проводил с 1705 года.