При обстрелах Ленинграда сложнее всего бывает бороться с дальнобойными орудиями противника, установленными на железнодорожных платформах. Отстрелявшись, они немедленно уходят подальше от линии фронта, в зону, недосягаемую для нашей контрбатарейной артиллерии. Тщательная маскировка делает их неуязвимыми с воздуха.
И все же сегодня летчик 943-го штурмового авиаполка старший лейтенант А. И. Кизима перехватил на перегоне между станциями Новолисино и Стекольный дальнобойное орудие, которое паровоз вывел на позицию. Андрей Кизима, его ведомый и истребители прикрытия во главе с лейтенантом Иваном Рязановым атаковали железнодорожную установку. Какие повреждения были причинены ей, точно определить не удалось. Во всяком случае, мощное орудие, которое вот-вот должно было открыть огонь по Ленинграду, так и не произвело ни одного выстрела.
Другая группа штурмовиков этого же полка, ведомая Константином Мамыкиным, перехватила на одном из перегонов железнодорожный эшелон противника. Разрушив бомбами полотно, летчики вынудили машиниста остановиться. Тут же паровоз и головные вагоны воинского эшелона были подожжены.
В Ленинграде на пруду стадиона имени В. И. Ленина открылся каток. Впервые вышли на лед хоккеисты «Динамо». Началась также тренировка конькобежцев, которым в январе будущего года предстоит участвовать в соревнованиях в городе Горьком.
905-й день войны
В эти дни решением Московской конференции министров иностранных дел СССР, США и Великобритании от 30 октября 1943 г. вопрос о политике в отношении территорий союзных стран, освобождаемых в результате наступления вооруженных сил союзников, передается на рассмотрение в учрежденную конференцией Европейскую консультативную комиссию.
Информационным бюро Народного комиссариата иностранных дел СССР опубликовано заявление «О событиях в Югославии», в котором указывается, что Советское правительство рассматривает создание Национального комитета освобождения Югославии (НКОЮ) под председательством И. Броз Тито как положительный факт, способствующий успешной борьбе народов Югославии против фашистской Германии.
«На поток!» – под таким девизом происходит на авиамоторостроительном заводе № 26 (директор В. П. Баландин) перестройка производства. Именно поток открывает путь к увеличению выпуска моторов без прибавления оборудования, позволяет повысить производительность рабочих, ликвидировать простои, значительно сократить потери рабочего времени. Введение потока на авиамоторостроительных заводах увеличивает производительность труда на 20–25 процентов.