Третья военная зима. Часть 2

Два с половиной года край находился под оккупацией врага. С весны 1943-го он стал центром партизанского движения, охватывавшего 14 районов Белоруссии и Украины с населением более 200 тысяч человек.

Летом 1943-го гитлеровцы сконцентрировали более 40 тысяч солдат и офицеров, провели против партизанского края блокаду, которая не принесла планировавшихся результатов.

На лельчицкой земле действовало несколько площадок для получения грузов с Большой земли, а самый крупный аэродром возле деревни Дубницкое принимал за одну ночь более 10 самолетов, до 20 самолетов сбрасывали грузы с воздуха.

Оккупанты покинули здесь груды развалин с останками людских костей… В первую годовщину освобождения Лельчицкого района в январе 1945-го местная газета напишет: «Банда людоедов Гитлера зверски замучила и расстреляла 8377 человек мирных жителей и 3818 человек угнала в немецкое рабство. Было согнано в проклятую Германию 25570 голов животных – лошадей, волов, коров, овец, свиней». Были сожжены и деревни Туровского района, которые впоследствии присоединили к Лельчицкому.

Фашистские мародеры

Военные действия на других театрах Второй мировой войны

США и Англия пытаются упрочить свои позиции во французских колониях. Они хотят, чтобы и сама Франция шла в фарватере их политики. В отношениях с этой страной США и Англия также становятся на путь вмешательства в ее внутренние дела. США открыто игнорируют организацию де Голля. Они стремятся поставить во главе французского движения Сопротивления своих людей. А правительство Великобритании, хотя и признают де Голля, но прилагает усилия к тому, чтобы подчинить его своему влиянию. Советское же правительство никаких выгод для себя в отношениях с Францией не ищет. Оно хочет одного: максимально обеспечить участие Франции в войне с Германией и помочь французскому народу вновь занять подобающее место в послевоенном мире (к.2).

На трудовом фронте

В результате широко развернувшейся борьбы за лучшие качественные показатели работы железнодорожного транспорта среднее время оборота грузового вагона, составлявшее в 1943 г. 12,64 суток, снижается в 1944 г. до 11,31 суток, среднесуточный пробег грузового вагона повышается с 107,8 километра до 115,6 километра. Однако показатели использования подвижного состава значительно ниже довоенного уровня. На железнодорожном транспорте имеются большие резервы.

Добиваясь увеличения объема перевозок, работники транспорта прикладывают много сил, чтобы поддержать в исправном состоянии сложное хозяйство железных дорог: локомотивы, вагоны, пути. Большое распространение получают новаторские методы работы Н. А. Лунина, А. П. Папавина и их последователей, позволившие продлить срок службы паровозов, вагонов и путей, сэкономить топливо, металл, рабочую силу, уменьшить денежные расходы.

Герои Социалистического Труда

Николай Александрович Лунин

Александр Петрович Папавин

Президиум Верховного Совета СССР принял Указы:

«Об организации в Узбекской ССР республиканского Народного Комиссариата лесного хозяйства»;

«О награждении орденами и медалями группы работников мясной и молочной промышленности» за образцовое выполнение заданий правительства по снабжению армии и флота продуктами питания.

Вспомним как это было…

Запись из дневника научного сотрудника А. Болдырева: