Три рассказа

Очередь стояла от самой двери и тянулась через весь большой обеденный зал, заворачивала за ширму, где происходило действо раздачи порций пельменей. Можно было взять одну или две порции с маслом или сметаной. Точно так же одинарную или двойную с бульоном (что мы и делали). Её можно кушать с хлебом и получалось очень сытно.

Несмотря на такой большой поток едоков, в этом заведении всегда на каждом столе были заполненными столовые приборы: солонка, плошка с горчицей и перечница. И ещё всегда стояли небольшие графинчики с уксусом. Каждый мог сделать сам себе такой вкус пельменей, который ему хочется.

Но пельмени здесь тоже были с мясокомбината, правда никогда не застаивались до «второй свежести».                                                 А любили мы туда ходить больше по иной причине. В обеденном зале была барная стойка, где каждый желающий мог всегда себе взять стопочку коньячка, или грамм сто – сто пятьдесят водочки. Мы же на такое дорогое удовольствие не шли. Для нас было всегда на разлив вино. Плодово – ягодное или яблочное за 47 копеек стакан, портвейн «Три семерки» за 58 копеек стакан или, в крайнем случае, сухое болгарское вино примерно копеек на десять дороже.

Тарелка пельменей со стаканом вина превращали простой ужин в праздник!

Долгое время наиболее любимой пельменной была та, что располагалась в центре города, у тогда ещё строящегося универмага.

В старинном здании магазина, о чем на торце здания гласила такого же возраста надпись, все располагалось в одном зале. Столики для посетителей от кухни отделяло оборудование раздачи, а уже на самой кухне стояла небольшая ширма, за которой работали женщины.

Они замешивали тесто вручную, изготавливали сами фарш для пельменей, тут же их лепили, тут же их варили и кормили посетителей.

Да-да! Всё производство было ручным, но зато какой был вкус у этих пельменей! Как будто у собственной мамочки на обеде побывал!

Ну что там производство?

Варили эти пельмени на костном жирном, ароматном бульоне, в котором плавали головки лука, лавровый лист и шарики черного душистого перца. Он был настолько наваристым, что его многие брали просто как отдельное блюдо.

В тарелку такого бульона капнешь уксуса, посыпешь его перчиком и выхлебав с тремя – четырьмя кусочками хлеба, уходишь сытым, как от

тарелки борща!

Но кто – то сильно «умный» когда – то решил, что слишком дорого содержать столько работниц в одном заведении. Убрали весь техпроцесс приготовления пельменей, кроме варки, и стали торговать теми же пельменями машинной лепки с мясокомбината, варить их стали на пустой воде с солью…

А нам осталась в качестве воспоминаний о хорошем лишь старинная надпись на торце здания «Скобяной магазин госпожи Е.Х. Некрасовой».

Январь 2020

Впервые в поезде

Как и откуда мы, будучи совсем ещё малышами, узнали, что у нас появился пассажирский поезд, трудно даже и предположить. Наверное, это была такая грандиозная новость, что о ней говорили все. Этот пассажирский поезд ходил не Бог весть в какую даль, он связал наш маленький городок, а может быть, он тогда ещё и не стал городом, а оставался рабочим поселком, с областным центром – Карагандой.

Диковинность всего этого была в том, что до Караганды было проложено асфальтированное шоссе, и по нему регулярно ходили автобусы каждые пятнадцать минут. На этих автобусах за сорок – сорок пять минут все желающие добирались до места. А вот поезд…

На поезде можно было уехать куда – то далеко – далеко, но такая поездка была возможно только с вокзала Караганды и с родителями, да только они ехать никуда не собирались.

А как хотелось проехать на поезде, почувствовать себя путешественником, хоть и ещё очень маленьким.

И мы все трое: старший брат, сестра, тоже старшая, и я стали канючить: «Мам! Хотим на поезде прокатиться!»

Тем более, что железная дорога проходила не так далеко, и стук колес идущих поездов было слышно, когда они двигались вдоль городка. Они манили нас к себе, они звали… А самое главное, что ещё никто из друзей – пацанов на поезде не катался, и можно было стать известным на весь переулок, как человек, прокатившийся на поезде.

У нас до этого времени все поезда были исключительно грузовыми. Они вывозили от шахт полные вагоны с углем, а к шахтам везли разные стройматериалы, какие-то металлоконструкции, много круглых бревен, шедшие на крепления от обвалов под землей, а чаще всего шли просто пустые под загрузку.

А тут пассажирский, который проедет вдоль города, потом выйдет на главную железную дорогу Казахстана, связывающую столицу, то есть самый юг республики почти со всеми важными городами, и с самым севером республики и далее со всей страной! Это же такое удивительное путешествие!

В конце – концов мама сдалась и вечером нам сообщила, что завтра мы поедем в Караганду на поезде. Предела нашей радости не было. Мы были возбуждены этой новостью до такой степени, что долго – долго не могли уснуть. До тех пор, покамама не сказала нам:

– Если не успокоитесь сию же минуту и не заснете, то мы никуда не поедем!