Тыл Советских Вооруженных Сил в Великой Отечественной войне

1943 год был переломным для нефтяной промышленности СССР. Новые нефтяные районы стали занимать все больший удельный вес в общесоюзной добыче и переработке нефти. Еще в конце 1942 г. вступил в строй нефтеперерабатывающий завод в Сызрани, смонтированный из оборудования, эвакуированного из Одессы и Туапсе. Дали продукцию нефтеперегонные заводы в Комсомольске-на-Амуре, в Краснодаре и Перми. Восстанавливались нефтеперегонные заводы Грозного.

Рост производственных мощностей по добыче и переработке нефти позволил увеличить выпуск дефицитных нефтепродуктов, особенно авиационного и автомобильного бензина.

С начала 1944 г. основные усилия службы снабжения горючим сосредоточились на обеспечении войск фронтов, участвовавших в прорыве блокады Ленинграда и в разгроме немецко-фашистских войск на Правобережной Украине. Если обеспечение горючим войск Ленинградского и Волховского фронтов в ходе прорыва блокады Ленинграда было подготовлено заблаговременно, то обеспечение войск 1, 2 и 3-го Украинских фронтов во время операций на Правобережной Украине являлось очень сложной задачей. Огромная растяжка железнодорожных коммуникаций, отрыв наступавших частей от фронтовых и армейских баз снабжения, истощение запасов горючего в войсках и на армейских складах, крупная водная преграда (Днепр) в полосе действия войск фронтов и бездорожье до крайности осложнили снабжение войск горючим. Потребовалось огромное напряжение сил для того, чтобы обеспечить войска всеми видами горючего и исключить перебои в снабжении им.

К 1 февраля 1944 г. во фронтах были созданы значительные запасы горючего, которые с учетом находящихся в пути транспортов обеспечивали потребность войск. Подача горючего с фронтовых и армейских складов, находившихся в начале операции на левом берегу Днепра, осуществлялась в 1-м Украинском фронте по временному железнодорожному мосту фронтовыми летучками из десяти цистерн каждая. В 3-м Украинском фронте до восстановления моста через Днепр был проложен трубопровод длиною 2720 м, по которому горючее подавалось на правый берег, а затем направлялось в войска.

Ранняя весенняя распутица не позволяла широко использовать автотранспорт, и во фронтовых тыловых районах горючее подвозилось в основном вьючным транспортом. В экстренных случаях для подачи горючего танковым, механизированным и кавалерийским корпусам применялся воздушный транспорт. Только войскам 3-го Украинского фронта в течение марта — апреля 1944 г. 405 самолето-вылетами было доставлено 190 т горючего. В феврале и марте 1944 г. с центральных складов НКО военно-транспортная авиация подала войскам трех Украинских фронтов свыше 600 т горючего, в основном авиационного и автомобильного бензина и авиационного масла.

Всего в наступательных операциях по освобождению Правобережной Украины войсками 1, 2, 3 и 4-го Украинских фронтов с 24 января по 17 апреля 1944 г. было израсходовано 180 тыс. т горючего. За это же время центральные органы тыла подали фронтам с баз производства и из мобилизационных запасов НКО 172 тыс. т всех видов горючего.

Особый интерес по обеспечению войск фронтов горючим представляет Белорусская наступательная операция, проведенная в июне — июле 1944 г. Как известно, общая глубина этой операции составила 600 км, а темп наступления советских войск в отдельные дни достигал 30–45 км и более в сутки.

Для обеспечения горючим войск 1, 2, 3-го Белорусских и 1-го Прибалтийского фронтов, принимавших участие в Белорусской операции, ГКО принял специальное постановление, в соответствии с которым для НКО передавалось из мобилизационного резерва 71 тыс. т и из государственного резерва — 19,5 тыс. т горючего. Кроме того, за счет сокращения майских фондов горючего для народного хозяйства НКО было передано 11,5 тыс. т. Одновременно с этим уменьшили лимиты расхода горючего для Прибалтийских фронтов примерно на 3,3 тыс. т. Остальные 57,2 тыс. т горючего подавались 1, 2, 3-му Белорусским и 1-му Прибалтийскому фронтам непосредственно с заводов промышленности в счет фондов НКО.

Горючее начали завозить с мая 1944 г. Это позволило обеспечить войска фронтов всеми видами горючего к началу предстоящей операции (см. табл. 16 на с. 137).

Особенно сложно, из-за недостатка емкостей, в этот период было разместить запасы горючего в тыловых районах фронтов, Принимались срочные меры по восстановлению разрушенных противником нефтебаз и складов. К этой работе привлекались бригады специалистов из авиационных, артиллерийских, танковых и механизированных частей и соединений и автомобильных войск. Недостаток емкостей привел к тому, что обеспеченность фронтов горючим была крайне неравномерной. Так, 1-й Белорусский фронт имел только 4 заправки авиационного бензина, а 2-й Белорусский 10,4.