Ударно-разведывательный самолет Т-4

1. Отклоняемая носовая часть фюзеляжа 2. Передняя кабина (летчика) 3. Откидная створка передней кабины 4. Переднее горизонтальное оперение 5. Задняя кабина (штурмана-оператора) 6. Откидная створка задней кабины 7. Отсек радиоэлектронного оборудования 8. Топливный бак-отсек (4Ф) 9. Гаргрот 10. Топливный бак-отсек (5Ф) 11. Топливный бак-отсек (6Ф) 12. Отъемная часть крыла 13. Секции элевонов 14. Киль 15. Хвостовой топливный бак 16. Радиопрозрачная законцовка киля 17. Бустеры управления рулем направления 18. Двухсекционный руль направления 19. Парашютно-тормозная установка (ПТУ) 20. Турбореактивный форсажный двигатель РД36-41 21. Главная опора шасси 22. Центроплан 23. Регулируемые створки воздухозаборника 24. Передняя опора шасси 25. Вертикальный клин слива воздухозаборников

Технологическое членение самолета Т-4. (Николай Гордюков)

1. Поворотная носовая часть фюзеляжа 2. Отсек кабины 3. Приборный отсек 4. Секции топливных баков отсеков 5. Хвостовой отсек фюзеляжа 6. Клин воздухозаборника 7. Воздухозаборник 8. Панели воздухозаборника 9. Мотогондола 10. Центроплан 11. Передняя часть крыла 12. Консоль крыла 13. Секции элевонов 14. Переднее горизонтальное оперение 15. Форкиль 16. Киль 17. Секции руля направления 18. Передняя опора шасси 19. Главная опора шасси

Компоновка и конструкция фюзеляжа

Фюзеляж самолета круглого сечения был выполнен по полумонококовой схеме и состоял из семи основных отсеков. В отклоняемой носовой части фюзеляжа под радиопрозрачным обтекателем, размещалась антенна и радиоэлектронные блоки радиолокационной станции, а в носке обтекателя - основной приемник воздушного давления. Перед передней стенкой кабины в отклоняемой носовой части фюзеляжа были размещены стеллажи с блоками пилотажно-навигационной системы управления оружием, а также агрегаты системы кондиционирования.

В передней части фюзеляжа были установлены узлы для крепления отклоняемой носовой части фюзеляжа и гидроцилиндра для ее подъема и опускания.

В отклоняемой носовой части фюзеляжа предполагалось установить штангу дозаправки самолета топливом в полете.

В верхней части кабинного отсека были размещены тандемно расположенные кабины летчика и штурмана. В кабинах были установлены органы управления самолетом, двигателями и приборы прицельного и навигационно-пилотажного оборудования.

Герметизация отсеков оборудования и кабины осуществлялась герметиком по заклепочным и болтовым швам. Технологические фланцевые стыки герметизировались термостойкими прокладками.

Каждая кабина была оборудована откидным люком для аварийного покидания самолета и посадки экипажа в кабины.

Под кабинами - в подкабинных отсеках были установлены агрегаты системы жизнеобеспечения экипажа и системы охлаждения и кондиционирования. В подкабинных отсеках устанавливались узлы подвески отклоняемой носовой части фюзеляжа.

Поперечный набор фюзеляжа был выполнен из типовых и силовых стеночных и арочных шпангоутов. Типовые шпангоуты состояли из профилей Z-образного сечения из титановых сплавов. Силовой шпангоут стенки кабины имел одностеночную конструкцию. Шпангоуты, являющиеся стенками герметичных отсеков, также составляли одностеночную конструкцию с подкрепляющим силовым набором.

Основная часть радиоэлектронного оборудования самолета была установлена в приборном (закабинном) отсеке. Для обеспечения работоспособности радиоэлектронного оборудования в длительном сверхзвуковом полете приборный отсек был выполнен герметичным, с теплоизоляционным покрытием по всей поверхности отсека. Фюзеляж в зоне приборного отсека по всей его длине имел круглое сечение диаметром 2000 мм.