История, всё больше и больше начинает меняться… Троцкий, в ней не стал «Наркомвоенмором54
» и председателем Высшего Военного Совета Республики – а, до самого лево- эсеровского мятежа осенью девятнадцатого года, оставался наркомом иностранных дел. Руководить дипломатическим ведомством страны – которую, никто не признал! Что может быть проще?! Заключи «похабный» мир с Германией и, отдыхай себе…Казалось, мы очень надёжно его «упаковали»…
Однако, прежде чем занять эту должность, кому-то в голову пришло дать Льву Давыдовичу одно - очень важное задание.
Непосредственно сразу после Октябрьского Переворота, Всероссийский исполком железнодорожного профсоюза - «Викжель», в котором заправляли меньшевики и правые эсеры, предъявил большевикам ультиматум. В «новой» истории, это было очень серьёзно: железнодорожники угрожали остановить железнодорожное сообщение по все России – если, те добровольно не уступят власть «однородному социалистическому правительству»…
Ага, счас! «Порулили» - хватит! А, за «базар» отвечать надо.
Без хлеба и топлива, Петроград в ту пору голодал и замерзал!
На железнодорожном транспорте и, так - бардак творился: мои маршруты с зерном и углём, застряли на станциях где-то между Нижнем и Москвой и потихоньку дербанились. И, спросить не с кого было!
Вот Троцкому это дело и, поручили – после того, как с Председателей Петросовета сняли – за кое-какие «косячки» во время Октябрьского Вооружённого Восстания. Лев Давыдович, был очень решительным человеком – на словах и, ему требовались решительные на деле помощники. И, тут он - не будь дурак, вспомнил «воркутинскую историю»…
Спец, с помощью Особых Рот корейцев и группы логистиков от Генши, за неделю навёл на железной дороге «Петроград – Москва – Нижний Новгород», такой «железный порядок», что немцы бы обзавидовались!
Правда, без жертв не обошлось – но, оно того стоило.
Всю Продолженную Войну, проблем на этом направлении у нас не было… Правда, на большее наших возможностей не хватало и, в остальной России, царил бардак и разруха на транспорте. Хотя и, не такая разруха - как в «реальной» Гражданской Войне.
Даже, более того! Вместе с планом ГОЭЛРО, выполнялись и кое-какие мероприятия по развитию железнодорожного транспорта страны. В частности, на «Нижегородском Тракторном Заводе», перестали выпускать тягачи «Бурлак» и вновь взялись за «американские» паровозы и вагоны.
Железная дорога «усиленной» пропускной способности – с «тяжёлыми» рельсами, «Нижний Новгород – Солнечногорск - Котлас», к двадцатому году была достроена и, даже начато её продолжение до Москвы.
Спец, «железной рукой» навёл порядок на транспорте – а, вся «слава» досталась Троцкому.
Глава 20. Про плачущих большевиков.
Как я уже говорил, на совещании «посвящённых» попаданцев, по – теоретически обоснованному Ильичом Конкретным настоянию, было решено тайно сорвать Брестский мир…
Дело происходило так.
Двадцатого февраля восемнадцатого года, когда немецкие войска, безостановочно двигались в глубь России по всем направления - не встречая абсолютно никакого сопротивления, делегация Советского Правительства во главе с наркомом иностранных дел Троцким Львом Давидовичем, вторично выехала в Брест-Литовск, с заданием от самого Ленина: во что бы то, не стало, ЛЮБОЙ ЦЕНОЙ (!!!) заключить мир…
А «цена» была, воистину неимоверная! Германская делегация на переговорах предъявила ультиматум: распустить армию, признать независимость Украины, Польши, Финляндии… Уступить Германии Прибалтику, Белоруссию… Турции – Карс, Батум и Ардаган с областями… Выплатить шесть миллиардов золотом и бесплатно поставлять в Германию значительные объёмы сырья и продовольствия.
Надо сказать, большевики в те дни, совершенно потерялись! Согласия и единства между ними не было. Одни из них были за немедленную «священную» революционную войну, которая - по их мнению, неизбежно перерастёт в мировую революцию… Другие, готовы были хоть пол-России отдать и, уже - где-нибудь за Уралом, дожидаться «восстания германского пролетариата…».
А разбегающиеся с фронта солдаты, открыто кричали им: «Заключайте мир - раз пообещали народу, иначе штыки против вас повернём!»